中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）隨著電動汽車的銷量越來越多，近年來消費者對于電動汽車的缺陷投訴也成倍增長。日前，韓國國土、基礎(chǔ)設(shè)施和運輸部和韓國運輸安全局（KTSA）表示，2020年1月至11月韓國共收到275起類似投訴，約為2016年僅6起投訴的46倍。

KONA Electric（圖片來自現(xiàn)代汽車）

數(shù)據(jù)顯示，截至11月，韓國今年電動汽車注冊量為131,923輛，是2016年底10,855輛注冊量的12倍，2016年收到的電動汽車零部件缺陷投訴僅為6起。而隨著銷量的翻倍增長，電動汽車零部件缺陷的投訴量也增加得更快。今年1月至11月，關(guān)于此類投訴韓國共收到了275起，約是2016年的投訴量的46倍。

今年10月，由于高壓電池生產(chǎn)過程中的缺陷可能導(dǎo)致短路或起火風(fēng)險，現(xiàn)代汽車在韓國大規(guī)模召回了KONA電動汽車。而在11月，KONA電動汽車再次發(fā)生事故，車輛突然在下坡路上剎車失靈，失控后撞上路肩墻，造成駕駛員嚴重受傷。今年12月，韓國國土交通部宣布召回現(xiàn)代、起亞等汽車廠商在韓國銷售的47款共8萬余輛問題汽車，其中約5萬輛為新能源汽車，包括KONA電動汽車、NEXO氫燃料電池汽車以及起亞旗下的Soul電動汽車。調(diào)查顯示，這些召回車輛的電動制動系統(tǒng)軟件存在缺陷，可能導(dǎo)致剎車踏板變重，甚至剎車失靈。

根據(jù)規(guī)劃，韓國計劃在2025年之前擁有113萬輛電動汽車和20萬輛氫燃料汽車，而電動汽車不斷出現(xiàn)的車輛事故，也引發(fā)了韓國消費者的質(zhì)疑。據(jù)了解，韓國政府已在光州投資390億韓元（約2.3億人民幣）打造環(huán)保汽車零部件管理中心，預(yù)計2021年10月完工。