中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航）日前，有消息稱，由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在安全隱患，全新奔馳S級已經(jīng)在海外開始召回，涉及車輛達1400輛，召回信中含有“立即”字樣，提醒車主注意這一危險。新車代號W223，已于2020年9月2日全球首發(fā)，作為奔馳的旗艦轎車，該車已經(jīng)在海外開始交付。中國市場方面，目前新車已到店，并將于2021年1月底上市。

圖片來源：梅賽德斯-奔馳官網(wǎng)

據(jù)悉，涉及召回的1400輛全新奔馳S級由于使用了錯誤的轉(zhuǎn)向拉桿部件，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在安全隱患，在某些特定情況下可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失效。奔馳對此次召回事件表示歉意：“我們對這次事件表示歉意，并希望您能諒解。我們敦促車主在當(dāng)?shù)孛焚惖滤菇?jīng)銷商預(yù)約時間，由經(jīng)銷商的技術(shù)人員檢查轉(zhuǎn)向拉桿，并在必要時免費更換。”

按照奔馳的說法，涉及缺陷的轉(zhuǎn)向拉桿零部件是由供應(yīng)商裝運，并預(yù)先組裝為一個完整的組件，然后在德國辛德芬根56工廠組裝?！拔覀兏鶕?jù)供應(yīng)商的反饋，意識到了這一缺陷，該組件已作為完整的系統(tǒng)進行預(yù)組裝并安裝?！睋?jù)悉，戴姆勒已經(jīng)為辛德芬根56工廠投資了高達7.3億歐元（約57.6億元人民幣），專門為W223做好生產(chǎn)準備。該工廠還將生產(chǎn)更為豪華的邁巴赫S級轎車，并將于2021年晚些時候生產(chǎn)純電動旗艦轎車EQS。

其實，此次已非奔馳第一次因轉(zhuǎn)向問題召回。2010年，奔馳因轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在缺陷而在美國召回85000輛汽車；2019年，因轉(zhuǎn)向機存在問題，奔馳在中國召回C級、E級共39579輛。

作為奔馳的旗艦轎車，上市沒多久便召回令人詫異。不過根據(jù)消息看，涉及缺陷的轉(zhuǎn)向拉桿是由供應(yīng)商裝運，奔馳并未參與制造過程。目前，全新奔馳S級即將在華上市，希望現(xiàn)車以及在產(chǎn)車型已解決轉(zhuǎn)向問題，否則將引起眾多車主不滿。