中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶） 隨著歐洲電動汽車銷量不斷上升，對亞洲電池制造商的依賴也帶來更多焦慮。日前，歐盟批準(zhǔn)來自12個(gè)成員國價(jià)值29億歐元的補(bǔ)貼，用于第二個(gè)泛歐項(xiàng)目，以發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)，擺脫對亞洲進(jìn)口的依賴。

圖片來源：比亞迪

目前，歐洲市場中電池制造市場靠前的公司是韓國的LG、三星，中國的比亞迪、寧德時(shí)代新能源(CATL)，日本的NEC、松下及美國的特斯拉。

歐盟委員會副總裁Maro? ?ef?ovic曾表示，歐洲本土電池制造基地的缺失，危及歐盟行業(yè)性客戶的地位，因此需要迅速采取行動，共同努力克服這一競爭劣勢，并充分利用歐盟在電池價(jià)值鏈眾多領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

2019年12月，歐盟執(zhí)行委員會已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)由7個(gè)國家資助的32億歐元的計(jì)劃。其中，德國政府宣布將投資10億歐元用于本地電池生產(chǎn)，法國也計(jì)劃投資7.5億歐元。

第二個(gè)電池項(xiàng)目稱為“歐洲電池創(chuàng)新”，涉及奧地利、比利時(shí)、克羅地亞、芬蘭、法國、德國、希臘、意大利、波蘭、斯洛伐克、西班牙和瑞典等國，將覆蓋從礦物開采到設(shè)計(jì)、電池制造和回收的整個(gè)生產(chǎn)鏈。該項(xiàng)目涉及42家公司，包括特斯拉、寶馬、FCA、Northvolt、ElringKlinger和Manz等。

“歐洲電池創(chuàng)新”項(xiàng)目不僅能讓寶馬等本土企業(yè)受益，還將允許特斯拉等非歐洲企業(yè)從中受益?？偛课挥诿绹又莸奶厮估诘聡亓纸ㄔ炱涞谝患覛W洲工廠。該公司預(yù)計(jì)，從2021年年中開始，新工廠每年將生產(chǎn)15萬輛電動汽車，并計(jì)劃將產(chǎn)量增至每年50萬輛。

電動汽車電池的研發(fā)符合歐盟委員會的計(jì)劃，即在2050年前實(shí)現(xiàn)歐盟的碳中和，并在2030年前使歐盟溫室氣體凈排放量比1990年水平至少減少55%。?ef?ovic稱，歐盟計(jì)劃發(fā)展一個(gè)電池產(chǎn)業(yè)，到2025年每年至少為600萬輛電動汽車提供動力。