中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽(yáng)）日前，為了更好地指導(dǎo)新版規(guī)程實(shí)施，中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（C-IASI）發(fā)布了《中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)管理辦法（2020版）》，該管理辦法將于2021年3月31日起正式實(shí)施。

行人保護(hù)-腿型試驗(yàn)（圖片來(lái)源：C-IASI）

據(jù)了解，此次2020版規(guī)程結(jié)合了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、國(guó)內(nèi)道路交通狀況、國(guó)內(nèi)外汽車(chē)安全技術(shù)先進(jìn)水平與發(fā)展趨勢(shì)、車(chē)險(xiǎn)車(chē)型基準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)價(jià)與車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率因子的工作開(kāi)展需求，并依據(jù)現(xiàn)階段實(shí)施的《C-IASI管理辦法（2018版）》與《C-IASI規(guī)程（2017版）》進(jìn)行了優(yōu)化編制。

具體來(lái)看，在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，增加了保險(xiǎn)杠全寬正面碰撞、保險(xiǎn)杠全寬追尾碰撞和保險(xiǎn)杠靜態(tài)測(cè)試。

車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，新增乘員側(cè)正面25%偏置碰撞，該項(xiàng)碰撞也將成為選做項(xiàng)。據(jù)悉，乘員側(cè)正面25%偏置碰撞是C-IASI在研究IIHS乘員側(cè)正面25%偏置碰撞測(cè)試方法基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)正面偏置碰撞左/右側(cè)事故發(fā)生概率相當(dāng)?shù)奶卣鳎?jīng)過(guò)大量試驗(yàn)驗(yàn)證和計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）分析總結(jié)，并考慮車(chē)型開(kāi)發(fā)周期等情況而形成的。

車(chē)外行人安全指數(shù)方面，新增了上腿型試驗(yàn)。行人保護(hù)測(cè)試將進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)輛對(duì)人體大腿和骨盆部分傷害的考核，從而更加全面地評(píng)估測(cè)試車(chē)輛對(duì)車(chē)外行人各部位的保護(hù)性能。

車(chē)輛輔助安全指數(shù)方面，將對(duì)車(chē)輛高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）進(jìn)行更加全面的測(cè)評(píng)。新增自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）車(chē)對(duì)行人與騎行者（C2VRU）、車(chē)道輔助（LSS）、整車(chē)前大燈測(cè)試（HEADLAMP）及附加項(xiàng)目——緊急救援服務(wù)系統(tǒng)（E-call）。

中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（C-IASI）自2016年開(kāi)展工作以來(lái)，已完成60余款車(chē)型的測(cè)試評(píng)價(jià)。隨著測(cè)試項(xiàng)目變得更加全面，其對(duì)車(chē)輛的安全性能也提出了更高要求，未來(lái)也將進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)安全性和經(jīng)濟(jì)性的提升。