中國質量新聞網(wǎng)訊（安宇航）近日，馬自達表示，將在2022年左右快速推出多款低碳排放車型、一個用于大型汽車的新平臺、一個電動車專用的新平臺。據(jù)悉，多款車型包括插電式混動車、輕混車、增程式電動車和純電動車。

圖片來源：馬自達官網(wǎng)

2020年，馬自達在歐洲市場推出旗下首款量產(chǎn)版電動車——MX-30，新車定位于緊湊型SUV。繼輕混版之后， MX-30的電動版也將于今年在日本市場推出。未來，該公司將推出油電混動版MX-30，搭載轉子發(fā)動機作為增程器，面向美國和歐洲市場。

此外，馬自達計劃在2022年推出一款基于大型車平臺打造的插電式混動汽車，該平臺還在開發(fā)中，預計將為馬自達和豐田在阿拉巴馬州開設的工廠生產(chǎn)的一款新車提供額外支撐。同時，馬自達正在研發(fā)全新電動車平臺，預計將于2023財年至2026財年內推出。

為了增加產(chǎn)能，馬自達整改了日本廣島Ujina 1工廠的生產(chǎn)線，以適應不同電動車的生產(chǎn)工作。最讓該公司引以為傲的是，其單一生產(chǎn)線能靈活生產(chǎn)不同產(chǎn)品。

雖然大環(huán)境有不利影響，但馬自達的業(yè)務復蘇較快。2020年10月-12月，該公司營業(yè)利潤從65億日元（約4億人民幣）增加至209億日元（約13億人民幣）。在美國，該公司成為2020年少數(shù)實現(xiàn)銷量上漲的車企，漲幅為0.2％。

美國市場較高的定價能力提高了該公司的利潤。該公司執(zhí)行董事梅下隆一表示，馬自達2020年平均交易價格達30000美元（約20萬元人民幣），5年前僅為26000美元（約16.7萬元人民幣）。同時，新一代經(jīng)銷商數(shù)量達到174家，已超過該公司定下的300家目標的一半。

作為電動化領域的后來者，馬自達似乎對其電氣化產(chǎn)品期望不高，至少目前給人這樣的感覺。當下，該公司僅在歐洲和日本銷售了1.3萬輛MX-30，預計這款車在日本的年銷量500輛。隨著全新產(chǎn)品引入，馬自達的全球銷量有望實現(xiàn)增長。