中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶） 2月18日，戴姆勒股份有限公司發(fā)布了截至2020年12月31日的2020財年業(yè)績。其中，戴姆勒集團乘用車和商用車總銷量為284萬輛，同比減少15%（2019年為334萬輛），集團營業(yè)額為1543億歐元（約合人民幣12033億元），同比減少11%（2019年為1727億歐元（約合人民幣13468億元）。

長期以來，隨著市場改變，戴姆勒整體運營需要進行改變，過去一段時間調(diào)整了公司結(jié)構(gòu)，賦予主要部門更多獨立性，同時對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。從2020年財報可以看出，初步的積極效應(yīng)已經(jīng)產(chǎn)生，利潤大幅提升。

戴姆勒財報發(fā)布會現(xiàn)場

詳細來看，戴姆勒各業(yè)務(wù)板塊業(yè)績表現(xiàn)各有不同。2020年梅賽德斯-奔馳在商用車上銷量共計2461800輛，同比減少13%（2019年為2823800輛），營業(yè)額為986億歐元（約合人民幣7689億元）（2019年為1069億歐元，約合人民幣8336億元）；輕型商務(wù)車銷量為374600輛，同比減少15%（2019年為438300輛）；乘用車銷量為2087200輛，同比下滑13%（2019年為2385400輛）。

戴姆勒卡車及客車業(yè)務(wù)板塊銷量為378500輛，同比減少27%（2019年為521100輛）。戴姆勒出行方面新業(yè)務(wù)總額為678億歐元（約合人民幣5287億元），減少9%（2019年為744億歐元，約合人民幣5806億元）。

總體來看，由于新冠肺炎疫情，戴姆勒集團的銷量數(shù)據(jù)都有不同程度下降，但從盈利角度看并非如此，相比于2019年的27億歐元（約合人民幣210億元），2020年凈利潤增加到40億歐元（約合人民幣312億元），同比增長48%。工業(yè)凈流動資產(chǎn)達到了179億歐元（約合人民幣1397億元），相比2019年底的110億歐元（約合人民幣858億元）足足增長69億歐元（約合人民幣538億元）。

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“2020年對各行各業(yè)來說都是一次壓力測試，整個戴姆勒團隊很好地經(jīng)受住了考驗。主要市場對各業(yè)務(wù)板塊的產(chǎn)品一直有著強勁的需求，電動化車型銷量的迅速增長和新產(chǎn)品新技術(shù)的引入，讓我們在電動化和數(shù)字化領(lǐng)域同樣穩(wěn)步前進。我們的財務(wù)業(yè)績遠超市場預(yù)期，反映出降本增效取得了重要進展。此外，基于強大的產(chǎn)品組合及相應(yīng)的定價策略，我們的盈利狀況有了顯著改善，特別是去年下半年。我們證明了，即便是在受疫情影響的不利環(huán)境中，我們依然有能力產(chǎn)生充足的現(xiàn)金流，并依靠實力引領(lǐng)當(dāng)下的變革。”

基于市場發(fā)展預(yù)期和各業(yè)務(wù)板塊目前的預(yù)估，戴姆勒集團預(yù)期2021年銷量、營業(yè)額和息稅前利潤將顯著高于上年水平。其中，梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車調(diào)整后銷售利潤率為8%-10%；戴姆勒卡/客車調(diào)整后銷售利潤率為6%-7%；戴姆勒出行調(diào)整后權(quán)益收益率為12%-13%。

為達到上述預(yù)估，戴姆勒也在積極進行調(diào)整。

其計劃將戴姆勒卡車獨立后單獨上市，擬將大多數(shù)股權(quán)分配給戴姆勒股東。戴姆勒卡車業(yè)務(wù)將完全獨立管理，獨立開展企業(yè)治理，包括一位獨立的監(jiān)事會主席，并將具備進入德國證券指數(shù)（DAX）的資格。戴姆勒卡車的相關(guān)交易及在法蘭克福證券交易所上市預(yù)計于2021年底前完成。

“如果當(dāng)前的市場形勢得以延續(xù)，我們將有信心保持積極的發(fā)展態(tài)勢，并加速戰(zhàn)略計劃落地，進一步夯實財務(wù)基礎(chǔ)。我們計劃重新劃分工業(yè)領(lǐng)域業(yè)務(wù)板塊以充分釋放其各自的業(yè)務(wù)潛力，梅賽德斯-奔馳將打造全球卓越的豪華車業(yè)務(wù)，致力于在電力驅(qū)動和汽車軟件領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，戴姆勒卡車則是全球最大的卡客車生產(chǎn)商和技術(shù)引領(lǐng)者。”康林松表示。

此外，公司擬適時更名為梅賽德斯-奔馳。相關(guān)計劃的其他細節(jié)將在2021年三季度特別股東大會上向股東公布，以獲得股東對該計劃的必要批準(zhǔn)。

至于梅賽德斯-奔馳乘用車，將繼續(xù)推進電動化戰(zhàn)略，在國際市場推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新純電車型，并提高插電混動車型的比例。

在向電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中，進軍高端豪華汽車市場是奔馳提升利潤率及加速電動化戰(zhàn)略的關(guān)鍵。對于豪華車，高端技術(shù)、軟件業(yè)務(wù)研發(fā)拓展的巨額支出則顯得尤為重要。未來，戴姆勒對自己“動刀”會更加果決，或許會效仿大眾集團、FCA、西門子等大財團對邁巴赫等子品牌進行進一步的拆分。（本文圖片來源：戴姆勒官方）