中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （余昶）2021年6月上旬，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊收到關(guān)于普利司通輪胎召回的投訴。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該召回是2013年末發(fā)起，至今已有7年半之久。為何時隔如此之久才申請召回？還能順利召回嗎？本網(wǎng)就該案例向投訴人和廠家進(jìn)行了歷時三周的溝通，與投訴人、廠家均有兩次以上的內(nèi)容確認(rèn)。還原事實，以期讓面對召回事件的消費(fèi)者和廠家都能得到有益借鑒。
時隔7年半的召回申請
投訴人袁先生（化名）在湖南運(yùn)營一支貨運(yùn)車隊，2013年時已經(jīng)擁有近200輛車，統(tǒng)一在當(dāng)?shù)睾献鞯拇砩烫庂徺I了千余條普利司通輪胎用于使用和更換。
2015年，袁先生獲悉所購買輪胎批次為缺陷產(chǎn)品，在2013年召回范圍內(nèi)?！傲私獾竭@樣的情況后，我才想起有的新輪胎使用三個月后就出現(xiàn)裂痕，因為過去常常超載，我們也沒在意，就把輪胎更換了，現(xiàn)在想想可能是輪胎質(zhì)量問題。”
從國家市場監(jiān)督管理總局缺陷管理中心發(fā)布的公告可以查閱到普利司通在2013年的召回公告：由于制造工藝問題，橡膠材料接頭部位的粘合強(qiáng)度不足，行駛后輪胎內(nèi)面會產(chǎn)生裂口，如果繼續(xù)使用裂口會擴(kuò)大，導(dǎo)致空氣從接口處進(jìn)入輪胎側(cè)，產(chǎn)生鼓包，甚至造成輪胎漏氣而無法行駛。
（圖片來源：國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心）
于是袁先生在2015年至2020年期間陸續(xù)將車隊更換下的輪胎收集起來，截至目前共計811條，在2020年向廠家申報召回。
由于召回公告顯示召回時間限定為2013年12月23日至2014年12月23日，廠家回復(fù)為“超出召回時間不予召回”。袁先生認(rèn)為：“廠家沒有通知我們，我們不知道召回這件事?！币虼?，袁先生向多方投訴，隨后廠家派技術(shù)人員前往袁先生所在車隊檢查。
召回有標(biāo)準(zhǔn)，811條僅12條合格
廠家工作人員于2020年10月前去檢查。本以為檢查后能直接將輪胎召回的袁先生發(fā)現(xiàn)，普利司通給輪胎召回設(shè)置了條件，只要滿足任何一條廠家將不予召回。條件分別是：完全使用的輪胎；爆胎、缺氣行駛碾傷、有外傷的輪胎；刻意損傷、使之變形的輪胎；非本人實際使用的輪胎；與化學(xué)物質(zhì)（藥品）接觸而產(chǎn)生問題的輪胎；修改胎號（輪胎生產(chǎn)編號）的輪胎。
根據(jù)上述條件，第一次檢測的542條輪胎僅有11條可以召回。袁先生對此難以接受，經(jīng)多方溝通，2021年5月12日，廠家再次派人檢測。這一次共檢測811條輪胎，符合召回標(biāo)準(zhǔn)的輪胎也不過12條。
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊對比袁先生從廠家獲得的檢測報告，發(fā)現(xiàn)多數(shù)輪胎是由于完全使用而不予召回，另外還有一小部分輪胎是由于輪胎“胎號”重復(fù)而不予召回。
用戶獲知信息5年后才申請召回
復(fù)盤整個事件過程，可以看到袁先生在2015年獲知召回信息，但在廠家的記錄中，自2015年起廠家400服務(wù)熱線沒有收到國袁先生的電話申請召回。并且輪胎檢查結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，多數(shù)輪胎處于使用過的狀態(tài)，可以看出袁先生在了解召回信息的情況下繼續(xù)使用輪胎直至輪胎不能再次使用后，才聯(lián)系廠家進(jìn)行召回更換。
至于召回信息是否通知到每一位消費(fèi)者。在這一案例中，由于時間過長，袁先生稱從未收到召回通知，更不知道召回還有限制條件。對此，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊向普利司通（中國）發(fā)出采訪函，以印證案例真相，普利司通（中國）官方回復(fù)函如下。
回復(fù)函中的情況描述與袁先生的描述基本一致，可以看出普利司通對問題是重視的，并且愿意在一定條件下，為消費(fèi)者解決問題。
后記：
召回是雙方的事 遇到召回應(yīng)及時聯(lián)系廠家
隨著我國汽車保有量增加，各類質(zhì)量問題投訴日益增加。在實踐中，往往會出現(xiàn)一些汽車制造廠商鉆制度空子和消費(fèi)者過度維權(quán)等不合理現(xiàn)象。
為提高我國汽車整體質(zhì)量水平，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，國家陸續(xù)出臺汽車“三包”規(guī)定及召回條例，對社會、企業(yè)和消費(fèi)者都有重大影響。目前來看，乘用車領(lǐng)域?qū)儆谠阶鲈酵晟?，但是商用車領(lǐng)域仍需努力。
消費(fèi)品召回管理暫行規(guī)定第十九條明確：接到召回計劃報告的市場監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)通過消費(fèi)品召回管理信息系統(tǒng)向社會公示生產(chǎn)者報告的召回計劃。生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)自召回計劃報告之日起三個工作日內(nèi)以便于公眾知曉的方式發(fā)布召回信息，并接受公眾咨詢。其他經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)在其門店、網(wǎng)站等經(jīng)營場所公開生產(chǎn)者發(fā)布的召回信息。
那么召回就只是廠家的責(zé)任嗎？《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》明確規(guī)定，車主應(yīng)當(dāng)積極配合生產(chǎn)者實施召回，消除缺陷。業(yè)內(nèi)專家表示，召回本質(zhì)上就是消除汽車安全隱患的一種補(bǔ)救措施，要想消除故障、保障安全，車主也必須積極配合。也就是說，在召回這件事上，消費(fèi)者也有積極配合的義務(wù)。需要注意的是，如果接到通知沒有及時實施召回，結(jié)果由此缺陷引發(fā)安全事故，那么責(zé)任得由消費(fèi)者自己承擔(dān)。消費(fèi)者通過不同渠道獲取消息后，也需要及時前往指定地點(diǎn)進(jìn)行檢查更換，知情不更換可以視為自動放棄召回。
總體來講，召回是廠商與消費(fèi)者雙方的事，廠商應(yīng)當(dāng)為消費(fèi)者提供合理合法的召回服務(wù)，而消費(fèi)者也應(yīng)當(dāng)自覺及時地予以配合。