中國質量新聞網(wǎng)訊（余昶）8月10日晚間，中國恒大、恒大汽車、恒大物業(yè)聯(lián)合公告稱，公司正在接觸潛在獨立第三方投資者，探討有關出售本公司旗下部分資產(chǎn)，包括但不限于出售公司上市附屬公司中國恒大新能源汽車集團有限公司及恒大物業(yè)有限公司的部分權益。

（圖片來源：中國恒大集團公告）

恒大表示，截至本公告日期，尚未確定或訂立任何具體計劃或正式協(xié)議。若有關該等計劃或最終協(xié)議得以落實，公司將作出進一步公告通知市場。

8月9日，恒大汽車發(fā)布2021年上半年的盈利預警。預計截至6月30日，恒大汽車凈虧損約48億元，而2020年同期的凈虧損約為24.5億元。對此，恒大汽車方面解釋稱：“上半年凈虧損主要由于拓展新能源汽車業(yè)務，處于投入階段，購買固定資產(chǎn)及設備，研發(fā)等相關費用增加及利息支出?！?/p>

在今年2月和6月恒馳汽車分別進行旗下產(chǎn)品冬季和夏季測試，向公眾展現(xiàn)了車輛的性能。目前，恒馳1、恒馳3、恒馳5、恒馳6、恒馳7共5款試制車完成下線，預計今年年底或明年初恒大汽車品牌的車型開始試生產(chǎn)，2022年開始交付汽車。

盡管產(chǎn)品向市場鋪開已經(jīng)提上日程，但是恒大汽車仍然沒有形成完整的收益鏈，從其運作機制來看前期研發(fā)投入對其也是不小的負擔。從此次公告來看，恒大并沒有明確表示出售的比例，但引入一些投資者緩解資金壓力的目的是有目共睹的。

汽車制造作為一項重資產(chǎn)業(yè)務，燒錢已經(jīng)是毋庸置疑。而為了具備必要的技術儲備、生產(chǎn)基礎，恒大汽車在一開始就投入了大量的資金，但后續(xù)持續(xù)造血能力沒有跟上，最終也走上了引資合作的道路。