中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）11月19日，路特斯在廣州車展上帶來旗下最后一款燃油跑車Emira的中國首秀，并正式官宣了首發(fā)版“First Edition”的中國大陸地區(qū)售價(jià)，該版本將搭載AMG的M1392.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并帶有特制的車身銘牌。新車官方指導(dǎo)價(jià)為85.8萬元起，預(yù)計(jì)將從2022年第四季度開始，按大定鎖單順序一一交付。

集大成之杰作，馭風(fēng)而行，純粹不熄

作為路特斯的最后一款燃油超跑，Emira與純電超跑Evija的“并肩同臺”，無疑是對“傳承”一詞最具象的詮釋。路特斯汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)Russell Carr賦予Emira“小Evija”的稱號，因此新車沿襲2000萬級Hypercar的設(shè)計(jì)語言，并與路特斯對空氣動力學(xué)的執(zhí)著一同化作雕塑般的“Art of Porosity”——孔隙式超跑造型。

Emira全車雙側(cè)共6處貫穿的氣道，與Evija如出一轍。前機(jī)蓋上獨(dú)特的回旋鏢內(nèi)切進(jìn)氣口設(shè)計(jì)；車頭下方的三段式散熱開口設(shè)計(jì)，與兩側(cè)的空氣擾流裝置，烘托著犀利的攻擊性前鼻；車身側(cè)面腰線與車門交接處，是中置后驅(qū)跑車獨(dú)有的側(cè)身三角進(jìn)氣構(gòu)型。外觀造型上精妙的設(shè)計(jì)，使Emira成為同級車型中唯一能夠在不依靠額外空力套件便產(chǎn)生顯著下壓力的車型。

另外，更多屬于現(xiàn)代超跑的設(shè)計(jì)語言都在Emria身上純粹展現(xiàn)。車身側(cè)面上、中、下三股腰線勾勒出跑車獨(dú)有的性感姿態(tài)，并能夠在光影之間交錯(cuò)出極具藝術(shù)氣息的雕刻面。駕駛中，氣流沿著線條流淌，成為進(jìn)氣導(dǎo)流的軌跡。

Emira的整車尺寸為4412/1895/1225mm，軸距2575mm，擁有屬于跑車的身材。新車具有貼地姿態(tài)，能夠賦予Emira更好的車身穩(wěn)定性和側(cè)傾極限，以及更清晰的路面感知。車輛更有以路特斯工程師命名的設(shè)計(jì)——Becker point貝克點(diǎn)，這是一個(gè)在路特斯跑車設(shè)計(jì)中非常重要的設(shè)計(jì)理念，也就是車身四個(gè)輪拱的頂點(diǎn)，必須與輪胎中心線的頂點(diǎn)處于一條直線，并且高于前擋風(fēng)玻璃的下沿，從而使駕駛者和座艙置身于輪拱及20寸輪轂的中間，打造重心更低、更貼地的跑車坐姿，同時(shí)讓駕駛者能夠清晰地了解車輛在道路中的位置。

置身Emira，車手能迅速找到純粹的跑車姿態(tài)，還原純粹的駕駛質(zhì)感。

燃油時(shí)代絕唱，操控?zé)嵫幌?/strong>

在純電浪潮的驅(qū)使之下，燃油時(shí)代已然迎來終章，身為路特斯純?nèi)加团苘嚨慕^唱，Emira用中置后驅(qū)和操控，用純粹的跑車信仰，致敬這個(gè)時(shí)代。

Emira采用路特斯全新跑車架構(gòu)，繼承路特斯跑車經(jīng)典的中置后驅(qū)布局，擁有完美的車身配重和平衡；應(yīng)用路特斯獨(dú)一無二的擠壓成型粘合鋁制底盤技術(shù)，成就清晰路感和精準(zhǔn)指向；配合路特斯新開發(fā)的雙片打孔通風(fēng)盤和AP-Racing四活塞制動卡鉗，讓Emira輕松擁有卓爾不凡的動態(tài)性能和操控質(zhì)感。

新車配備全鋁2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配8速濕式雙離合變速器，能夠爆發(fā)出294千瓦功率和480牛米扭矩。路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼曾言，增加動力讓你在直道上跑得更快，輕量化讓你在任何地方都跑得更快。

Emira采用先進(jìn)的輕量化技術(shù)和材料，整車重量約為1405kg。再經(jīng)過路特斯工程師的悉心調(diào)校，踩下油門瞬間勢如破竹，零百加速小于4.3秒。同時(shí)，路特斯與博世合作開發(fā)的第三代LOTUS DPM系統(tǒng)，讓Emira能夠在Tourmode（舒適模式）、Sport mode（運(yùn)動模式）、Track mode（賽道模式）和Off mode（ESC關(guān)閉）間自由切換，無論是城市街道，還是高速公路，專業(yè)賽道，或者是山路彎道，駕駛者均可從容應(yīng)對。

從賽道到街道，智能進(jìn)化，創(chuàng)新不熄

不負(fù)“路特斯有史以來全能公路跑車”之名，Emira面向更廣泛的市場、更廣大的群體，因此，路特斯沒有止步于賽道，而是走進(jìn)了生活，貼近了日常，讓智能、舒適與駕控達(dá)成統(tǒng)一。

通過Emira是路特斯第一次完成智能進(jìn)化的成果。令人矚目的12.3英寸的全數(shù)字駕駛員顯示屏和10.25英寸中控觸摸屏，并支持CarPlay等便捷配備。不過，路特斯對智能科技的態(tài)度依然相當(dāng)克制，它只擁抱那些安全必需的，以保留駕駛體驗(yàn)。

60年歷史的英國音響品牌——KEF也首次在汽車上出現(xiàn)。這也是路特斯品牌對追求純粹的另一種詮釋；KEF為Emira配備了全新10聲道揚(yáng)聲器，采用KEF獨(dú)創(chuàng)的Uni-Q（點(diǎn)聲源同軸共點(diǎn)單元）技術(shù)，帶來自然音效，結(jié)合量身定制的揚(yáng)聲器回紋裝飾設(shè)計(jì)，打造殿堂級的聽覺享受。這一次，耳邊將不再只是引擎的轟鳴和速度的喧囂，更有專屬的BGM，瞬間氣場全開。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，路特斯也從硬核的賽道猛獸，化身為更有溫度的全能跑車。12向電動調(diào)節(jié)的運(yùn)動座椅，配備3檔可調(diào)座椅加熱功能，從此，每一次與風(fēng)對話，都成了更舒適的享受；簡潔沉穩(wěn)的環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，大面積選用Alcantara材質(zhì)，卻又搭配著一抹跳躍色彩，和一束神秘夢幻的氛圍燈，為純粹的力量平添一絲浪漫情調(diào)。

按照路特斯的傳統(tǒng)，Emira將在英國海瑟爾工廠制造。為了體現(xiàn)最后一款燃油跑車Emira的珍藏價(jià)值，路特斯特別打造帶有車身專屬銘牌的Emira First Edition版本，該版本將配備賽用級的底盤，前后雙叉臂懸掛，并有兩款三色20寸輪轂可選，并匹配前后四活塞AP RACING卡鉗，前后Bilstein減震器等等，置身于Emira FE之中，還有多達(dá)12項(xiàng)調(diào)節(jié)的運(yùn)動座椅。

一個(gè)時(shí)代的終結(jié)，更是一個(gè)時(shí)代崛起。作為路特斯最后一款純?nèi)加蛙嘐mira是傳承更是創(chuàng)新?，F(xiàn)在，Emira已經(jīng)正式開始大定，從賽道而來，走向日常生活的Emira，必將在一個(gè)更大的賽場，為路特斯創(chuàng)造新的戰(zhàn)績。未來，路特斯在“中英雙引擎”戰(zhàn)略的驅(qū)動之下?lián)肀Ц鼜V闊的世界。（文內(nèi)圖片均來自路特斯官方）