2021年11月，新能源車市場(chǎng)繼續(xù)迎來較大幅度的增長，新能源乘用車零售銷量達(dá)到37.8萬輛，同比增長122.3%，環(huán)比增長19.8%，滲透率高達(dá)20.8%。同時(shí)，11月新能源廠商已有12家銷量突破萬輛，車市正加速向新能源化轉(zhuǎn)型。

在一眾新能源廠商中，比亞迪的銷量遙遙領(lǐng)先。11月，比亞迪新能源乘用車銷售90142輛，同比大漲247.8%，牢牢占據(jù)著新能源廠商銷量排行第一名。其旗艦車型比亞迪漢11月銷量也再創(chuàng)歷史新高，達(dá)12841輛，同比增長27.1%。

在漢車型整體銷量不斷爆發(fā)式增長的同時(shí)，其在細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)也非常搶眼。11月，漢DM銷售2820輛，保持穩(wěn)健增長態(tài)勢(shì)，并長期領(lǐng)跑中大型插混轎車市場(chǎng)。漢EV則首度破萬，銷量達(dá)10021輛，成為首款月銷破萬的純電動(dòng)中大型轎車。

處于高端純電轎車市場(chǎng)，漢EV更是力壓小鵬P7、極狐 阿爾法S、ZEEKR 001等一眾國產(chǎn)純電車型，并連續(xù)2個(gè)月超越特斯拉Model 3，蟬聯(lián)20萬+高端純電轎車市場(chǎng)第一。

打破歷史，比亞迪漢連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)居中大型轎車市場(chǎng)前三

比亞迪漢還是一款不斷打破歷史的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢累計(jì)銷量突破10萬輛僅用了一年時(shí)間，成為有史以來最快達(dá)成10萬+銷量的中國品牌中大型轎車。截至11月，漢的累計(jì)銷量已突破14萬輛，并連續(xù)三個(gè)月銷量破萬，連續(xù)7個(gè)月環(huán)比增長，持續(xù)領(lǐng)跑中國品牌中大型轎車市場(chǎng)。

作為一款中國品牌中大型轎車，漢在與合資品牌的較量中也交出了一份完美的答卷。過去數(shù)十年，無數(shù)的中國車企都嘗試過進(jìn)軍高端轎車領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)中國品牌的向上突破，結(jié)果卻大都折戟沉沙。而比亞迪漢依靠其硬核的產(chǎn)品力和可持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品特點(diǎn)，終于成功打破了以“BBA”為代表的合資品牌的封鎖，并連續(xù)4個(gè)月位居中大型轎車銷量排行TOP 3，成為了中國品牌向上突破的典范之一。

品牌和產(chǎn)品全面提升——比亞迪漢的成功密碼

比亞迪漢能成為一款現(xiàn)象級(jí)的爆款產(chǎn)品，與比亞迪品牌的提升有很深的關(guān)系。在漢出現(xiàn)之前，比亞迪也并非沒有推過高端車型，和曾經(jīng)挑戰(zhàn)過高端轎車市場(chǎng)的其他中國品牌一樣，受制于當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境和燃油車時(shí)代主攻中低端市場(chǎng)的固有形象，產(chǎn)品往往在推出不久便漸漸淡出視線。

而隨著新能源逐漸被用戶所接受，比亞迪也依靠刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)等等一系列技術(shù)突破和時(shí)尚潮流的車型設(shè)計(jì)，使得用戶逐步認(rèn)識(shí)到比亞迪是一個(gè)有著深厚技術(shù)實(shí)力的新能源汽車企業(yè)，比亞迪品牌也收獲到越來越多用戶的認(rèn)可和喜愛。

在品牌之外，一款高端新能源車在產(chǎn)品品質(zhì)方面的實(shí)力也是其成功的關(guān)鍵。無論是刀片電池，還是3.9秒破百的強(qiáng)性能，抑或是Nappa真皮、真木、真鋁等豪華配置，都使得比亞迪漢在“安全、性能、豪華”三個(gè)方面站在了同級(jí)別車型的前排。

此外，短短一年多時(shí)間，比亞迪漢已累計(jì)推送超15次OTA升級(jí)，并先后推出了蒼穹灰內(nèi)飾、NEDC續(xù)航506km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版豪華型、5G丹拿智能音樂座艙升級(jí)包、極光藍(lán)外觀、金鱗橙/凝夜紫碳纖維內(nèi)飾等全新款型和配置。正是依靠其硬核產(chǎn)品力和可持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品特質(zhì)，漢才收獲了消費(fèi)者的喜愛。

新能源時(shí)代正在加速到來，希望在自主品牌中涌現(xiàn)出更多像比亞迪漢一樣的優(yōu)秀車型，通過“品牌向上和產(chǎn)品品質(zhì)”的雙輪驅(qū)動(dòng)真正實(shí)現(xiàn)彎道超車。（本文圖片均來自比亞迪）