中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）近日有媒體報道，本田旗下豪華品牌謳歌即將告別中國市場。中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊電話采訪了多地謳歌經(jīng)銷商門店，他們均表示門店內(nèi)僅有庫存車，不支持向廠家訂購。

（圖片來源：廣汽謳歌）

據(jù)介紹，從2021年開始謳歌已陸續(xù)停止在中國市場銷售進口轎車和轎車。有經(jīng)銷商表示，謳歌車型在中國已經(jīng)停產(chǎn)。目前，4S店仍在銷售去年生產(chǎn)的庫存車，等待廠商最終退出中國市場的通知。

事實上，我們在日常探店過程中也發(fā)現(xiàn)原本由廣汽本田精英經(jīng)銷商升級而來的廣汽謳歌經(jīng)銷商已經(jīng)逐漸退守主營廣汽本田品牌，而謳歌品牌車型僅在店內(nèi)擺放一兩臺展車。因此無論謳歌品牌是否退出中國市場，但是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)萎縮是不爭的事實。

資料顯示，謳歌1986年創(chuàng)立于美國，是本田汽車旗下的高端汽車品牌，也是日本第一家豪華汽車品牌。但謳歌進入中國市場較晚，品牌認知度不高。隨著近幾年中國車市進入存量市場，這些“小眾品牌”的關(guān)注度越來越低。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，謳歌品牌去年在中國僅售出約6000輛新車，同比下降近50%，CDX和RDX兩款主力車型年銷量均未超過3000輛。

銷量不濟，知名度不高，在中國汽車市場變革下，謳歌品牌急需變陣。無論是效仿鈴木干脆以一元友情價轉(zhuǎn)讓工廠，還是與英菲尼迪一樣轉(zhuǎn)變運營戰(zhàn)略，重整旗鼓再來一次，最重要的是謳歌品牌需要動起來。