中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運）Stellantis于3月1日發(fā)布了Dare Forward 2030戰(zhàn)略規(guī)劃，稱該規(guī)劃將為其未來十年的發(fā)展指明方向。除了深化電氣化進展之外，Stellantis還公布了將在中國市場采用“輕資產(chǎn)”商業(yè)模式的戰(zhàn)略規(guī)劃。

電氣化規(guī)劃

碳中和與電氣化是該戰(zhàn)略的核心，Stellantis希望在2030年將碳排放減少50%，并計劃在2038年實現(xiàn)凈零碳排放。根據(jù)計劃，該集團2030年時將在全球范圍內(nèi)達到純電動汽車年銷量500萬輛，在歐洲售出的所有乘用車為純電動汽車，在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。2021年，Stellantis旗下LEV汽車（低污染排放汽車）的銷量為38萬輛，同比漲幅為160%。

（圖片來自Stellantis官方）

到2030年，Stellantis將會擁有超過75款純電動車型。根據(jù)該集團的2021年財報，其目前共有34款LEV汽車，包括克萊斯勒Pacifica插電混動和菲亞特500e等車型。在2022年和2023年，Stellantis計劃推出17款LEV車型，包括13款純電動汽車和4款插電式混合動力汽車。

在Stellantis集團如此激進的目標下，一向被認為“不太環(huán)?！钡膬蓚€品牌也開啟了電氣化進程。首先是Jeep品牌，Stellantis在此次戰(zhàn)略會議上展示了Jeep品牌的首款純電動SUV車型。該款新車的風(fēng)格和尺寸與現(xiàn)款Compass車型有點相似，預(yù)計將于2023年初發(fā)布。

此外，Ram品牌也將推出Ram 1500純電動皮卡車型，并將于2024年發(fā)布該款新車，并表示該車在續(xù)航和充電時間等方面能與福特、特斯拉等先進的電動車型媲美。Stellantis集團首席執(zhí)行官Carlos Tavares稱，Ram品牌在北美之外的市場擁有著巨大的潛力。

中國市場戰(zhàn)略

對于全球最大的汽車市場——中國市場，Stellantis將推出“輕資產(chǎn)”商業(yè)模式（Asset Light Business Model），希望通過削減產(chǎn)能和依賴“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略改善在華業(yè)務(wù)。

到2030年，Stellantis希望其在中國市場的營收為200億歐元（約合人民幣1371億元），運營六大品牌，推出30款產(chǎn)品，并采取以用戶為中心的創(chuàng)新型分銷方式。

在合資企業(yè)上，神龍汽車將采取全新的商業(yè)模式。具體來看，Stellantis將負責(zé)標致品牌在華的商業(yè)活動，而雪鐵龍在華的商業(yè)活動將由東風(fēng)汽車管理。

就在Stellantis發(fā)布該戰(zhàn)略的當天，東風(fēng)汽車集團股份有限公司也發(fā)布公告稱，該集團現(xiàn)正就神龍汽車一項新的業(yè)務(wù)與Stellantis集團進行協(xié)商，但是尚未簽訂具體協(xié)議。

對于與廣汽集團的合作，Stellantis表示已達成協(xié)議，并將在合資公司廣汽菲克中的股比提高25%，改變股權(quán)比例是想要提升在中國業(yè)績的關(guān)鍵。

總體來看，在Stellantis的電動化規(guī)劃并未把中國市場作為戰(zhàn)略的重心，縱觀各大跨國汽車集團，無一不是把中國市場作為發(fā)展重點。無論是大眾、豐田、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，還是通用、福特，對中國市場都十分關(guān)注。在電動化時代到來之時，跨國集團更是把中國市場作為競爭的主戰(zhàn)場。然而，Stellantis集團卻反其道而行，繞開中國市場或許并不是本意，消極的市場反饋才是Stellantis集團難以言表的無奈。