中國質量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運）汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至6月12日，受芯片短缺影響，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為223.04萬輛。AFS還預計，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量會攀升至約304萬輛。

（制表/劉嘉運）

從地區(qū)來看，截至6月12日，2022年中國地區(qū)因缺芯累計減產(chǎn)10.73萬輛車，但根據(jù)總體來看，中國汽車市場累計減產(chǎn)規(guī)模并不大。目前，歐洲、北美地區(qū)仍是全球因缺芯導致汽車減產(chǎn)最多的兩個地區(qū)，并且今年的預計減產(chǎn)量都將突破百萬輛。

AFS副總裁Sam Fiorani表示，此次新的預測數(shù)據(jù)對歐洲地區(qū)汽車累計減產(chǎn)量進行了修訂，較此前下調約500輛至79.41萬輛，數(shù)據(jù)更加精準。

僅在上周，全球汽車制造商因缺芯共減產(chǎn)約23.42萬輛車，北美地區(qū)產(chǎn)能受損嚴重，共計20.52萬輛車，約占上周全球減產(chǎn)量的87.6%。上周南美地區(qū)減產(chǎn)2.52萬輛，亞洲其他地區(qū)減產(chǎn)量為0.42萬輛，以上地區(qū)的缺芯形勢無繼續(xù)擴大的勢頭，表現(xiàn)逐步趨于穩(wěn)定。中國、中東和非洲沒有進一步因缺芯削減汽車產(chǎn)能。

（圖片來自特斯拉官方）

隨著全球半導體廠商生產(chǎn)設施的擴張，汽車芯片已逐漸走上產(chǎn)能爬坡的階段，緊張缺芯的形勢也逐漸消散。但就目前而言，汽車制造商為了保障營收達標，仍會將有限的芯片優(yōu)先用于利潤較高的中高端車型。

大眾集團CEO赫伯特·迪斯表示，芯片危機預計將在2022年下半年開始緩解，并且公司也已拿下了充足的供應訂單，但他認為今年后面幾個月仍有可能因眾多不可抗力因素影響芯片的生產(chǎn)，存在很大的不確定性。