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      5月動(dòng)力電池盤點(diǎn):比亞迪市值破萬(wàn)億 “寧王”危機(jī)四伏

      2022-06-13 14:42:07中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)

      中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊(劉嘉運(yùn))6月10日,中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2022年5月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。產(chǎn)量方面,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)35.6GWh,同比增長(zhǎng)157.9%,環(huán)比增長(zhǎng)22.8%。裝車量方面,5月我國(guó)動(dòng)力電池裝車量達(dá)到18.6GWh,同比增長(zhǎng)90.3%,環(huán)比增長(zhǎng)39.9%。其中,在電池裝車量前15名的企業(yè)中,寧德時(shí)代以45.85%的占比繼續(xù)穩(wěn)坐第一,比亞迪以22.01%占比位居第二位。

      (圖片來(lái)自中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟)

      值得一提的是,在與中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布電池裝機(jī)量的同一天,比亞迪股價(jià)創(chuàng)下了新高,以348.8元/股的收盤價(jià)格突破萬(wàn)億市值大關(guān),成為A股中第一家市值破萬(wàn)億的車企。盡管如此,作為動(dòng)力電池巨頭的寧德時(shí)代依舊憑借1.06萬(wàn)億的市值排在比亞迪之上,并在裝車量占比上仍處于壓倒性領(lǐng)先地位。

      雖然距離“寧王”的距離還較遠(yuǎn),但從數(shù)據(jù)角度來(lái)看,位居第二的比亞迪裝車量一直處在穩(wěn)定爬升的狀態(tài),并有自家新能源汽車產(chǎn)品為其托底,具備較高的穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)。此外,比亞迪的交付量也在大幅上漲,5月交付已達(dá)114943輛,同比增長(zhǎng)148.28%,不僅創(chuàng)下了歷史新高,更是獲得了連續(xù)3個(gè)月突破十萬(wàn)輛的成就。

      如此大的市場(chǎng)需求給比亞迪電池業(yè)務(wù)帶來(lái)了源源不斷的動(dòng)力。也正是因?yàn)榻桓读吭絹?lái)越高,比亞迪的動(dòng)力電池裝車量逐漸進(jìn)入平穩(wěn)上升的狀態(tài)。哪怕在動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅上漲的情況下,與部分車企調(diào)價(jià)幾萬(wàn)元的操作相比,價(jià)格浮動(dòng)較小的比亞迪也表現(xiàn)出了足夠強(qiáng)的成本控制能力。

      (漢EV 圖片來(lái)自比亞迪官方)

      雖然如此,比亞迪也具有十分明顯的短板。與寧德時(shí)代相比,比亞迪在三元鋰電池領(lǐng)域的布局能力稍弱,并且生產(chǎn)規(guī)模相差甚遠(yuǎn)。但不容忽略的是,比亞迪的刀片電池在性能和產(chǎn)能上不弱于寧德時(shí)代磷酸鐵鋰,甚至出現(xiàn)了超越的趨勢(shì)。

      (刀片電池 圖片來(lái)自比亞迪官方)

      從技術(shù)路線上區(qū)分,現(xiàn)在主流的動(dòng)力電池還是以磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩大板塊為主。寧德時(shí)代正是憑借三元和磷酸鐵鋰電池裝車量“兩手抓”,才穩(wěn)居頭部地位的時(shí)間如此之長(zhǎng)。如今,比亞迪已經(jīng)從磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域?qū)幍聲r(shí)代發(fā)起了沖擊,而在三元鋰電池領(lǐng)域同樣有企業(yè)出手對(duì)抗,磷酸鐵鋰和三元鋰市場(chǎng)的左右?jiàn)A擊讓“寧王”的未來(lái)惹人擔(dān)憂。

      (圖片來(lái)自寧德時(shí)代)

      當(dāng)車企“去寧德化”成為一種浪潮,市場(chǎng)制衡作用愈加顯現(xiàn),所謂的規(guī)模壁壘、技術(shù)壁壘也并沒(méi)有想象中的那般堅(jiān)固。蔚來(lái)開(kāi)始自建電池工廠,自研電池技術(shù);長(zhǎng)城扶持自家蜂巢能源;蔚小理聯(lián)合投資欣旺達(dá),表明立場(chǎng);“國(guó)家隊(duì)選手”中創(chuàng)新航也即將港股上市,進(jìn)一步?jīng)_擊三元鋰市場(chǎng)。

      如今,新能源市場(chǎng)的風(fēng)向已經(jīng)發(fā)生改變,車企也不會(huì)永遠(yuǎn)只青睞寧德時(shí)代一家供應(yīng)商。隨著技術(shù)、商業(yè)模式、規(guī)模等的不停進(jìn)化,更多動(dòng)力電池企業(yè)的機(jī)會(huì)也開(kāi)始慢慢顯現(xiàn)出來(lái),下一個(gè)“寧王”是誰(shuí)?讓我們靜觀其變。

      (責(zé)任編輯:崔立明)
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