中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實習(xí)生 杜宜政）3月22日，恒大汽車發(fā)布公告稱，旗下首款量產(chǎn)車恒馳5正在持續(xù)量產(chǎn)，截至本公告發(fā)布之日已交付超過900輛。公告中還提到，在無法獲得新增流動性的情況下恒大汽車會有停產(chǎn)風(fēng)險。

圖片來源：港交所官網(wǎng)

恒馳5在2022年9月16日正式量產(chǎn)，首批量產(chǎn)車已于2022年10月29日交付。恒大汽車在公告中表示，為集中財力支持恒馳5量產(chǎn)，公司持續(xù)推進節(jié)約成本舉措，提高管理效率，主動對瑞典附屬公司National Electric Vehicle Sweden AB（下稱“NEVS”）采取減員措施，對員工架構(gòu)進行優(yōu)化。

公告中，恒大汽車還表示，本集團如能在未來尋求超過人民幣290億元的融資，計劃推出多款旗艦車型，并有望實現(xiàn)量產(chǎn)。在此計劃下，恒大汽車在2023年至2026年的累計無杠桿現(xiàn)金流預(yù)計將達到人民幣負70億元至人民幣負50億元之間。

如今，越來越多的企業(yè)開始入局造車，隨著參與者的增多，競爭自然就變得更加激烈。只有具備真正造車實力的公司才能在中國市場立足，通過此次恒大汽車面臨的情況，足以看出中國新能源汽車市場的競爭是十分殘酷的。