中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航）江汽集團(tuán)邁入智能電動(dòng)新時(shí)代。4月12日，江汽集團(tuán)乘用車新標(biāo)揭幕暨全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在合肥舉行。新能源汽車品牌——江淮釔為正式發(fā)布，首款車型釔為3迎來(lái)首秀，將在今年第二季度上市。第二代DI純電平臺(tái)同步登場(chǎng)。
以“JAC”形象煥新出發(fā)，江汽集團(tuán)開啟新發(fā)展階段
據(jù)介紹，為快速響應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)和用戶消費(fèi)需求，江汽集團(tuán)重整品牌架構(gòu)，乘用車以全新“JAC”形象，秉承“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”的品牌價(jià)值觀，整合全球造車資源，匯聚品牌優(yōu)勢(shì)技術(shù)，重新定義品牌旗下智能化汽車。
江汽集團(tuán)將圍繞可感、可知、可用、可享的智能技術(shù)，建立與用戶溝通的橋梁，拓展用戶智能化感知新維度，打造智能汽車新生態(tài)；將以全球新布局、智能化平臺(tái)、智能化產(chǎn)品、智能化技術(shù)、智能化制造五大維度為行動(dòng)要點(diǎn)，致力于成為全球智能汽車領(lǐng)導(dǎo)者。
在全球化布局方面，未來(lái)5年，江汽集團(tuán)將引進(jìn)超5000人次的智能領(lǐng)域研發(fā)精英，研發(fā)投入將達(dá)到120億元。在與大眾、蔚來(lái)、華為、科大訊飛、地平線等持續(xù)深化戰(zhàn)略合作的同時(shí)，將不斷牽手新伙伴，完善產(chǎn)業(yè)布局，共同探索智能汽車未來(lái)新發(fā)展。
智能化平臺(tái)與產(chǎn)品方面，除已經(jīng)發(fā)布的MIS皓學(xué)架構(gòu)，圍繞轎車、MPV，江汽集團(tuán)分別打造DI平臺(tái)和MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)，共同構(gòu)建江汽集團(tuán)乘用車智能技術(shù)平臺(tái)矩陣。圍繞這三大智能技術(shù)平臺(tái)，江汽集團(tuán)將有江淮釔為3、江淮瑞風(fēng)RF8、江淮QX混動(dòng)等多款新產(chǎn)品推出。
智能化技術(shù)方面，江汽集團(tuán)圍繞“智能”發(fā)展主線，全面發(fā)力智能架構(gòu)、智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)四大領(lǐng)域。
智能化制造方面，江汽集團(tuán)構(gòu)建了J-MES智能制造系統(tǒng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)“人-機(jī)-料-法-環(huán)-測(cè)”的互聯(lián)和感知，支撐生產(chǎn)全流程的智能化管控。
江淮邁入“釔為”新能源時(shí)代，5年內(nèi)推4款新產(chǎn)品
新能源汽車領(lǐng)域，江汽集團(tuán)自開啟電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)研發(fā)，至今已有17年技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累。在新能源汽車火熱的當(dāng)下，江汽集團(tuán)正式發(fā)布新能源乘用車品牌——江淮釔為，其采用全新標(biāo)識(shí)和品牌最新技術(shù)開啟新篇章。
未來(lái)5年，江淮釔為將在純電動(dòng)A級(jí)車市場(chǎng)領(lǐng)域打造釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5四款產(chǎn)品，分別滿足用戶增購(gòu)和收購(gòu)需求。其中，誕生于DI平臺(tái)的首款車型釔為3正式亮相，該車定位于智能純電A級(jí)車，長(zhǎng)寬高分別為4025/1760/1560mm，軸距為2620mm。動(dòng)力方面，根據(jù)配置不同，釔為3將搭載兩種不同功率的電機(jī)，入門車型將搭載70kW的電機(jī)，高配搭載100kW電機(jī)。此外，該車將推出三種續(xù)航版本，最高可達(dá)600km。
第二代DI純電平臺(tái)，欲重新定義純電A級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)
在技術(shù)上，江汽集團(tuán)發(fā)布了第二代純電平臺(tái)—DI平臺(tái)，可為A級(jí)車提供更寬敞的乘員艙空間，其它性能指標(biāo)包括0熱擴(kuò)散蜂窩電池、0動(dòng)力失控安全系統(tǒng)、九合一電驅(qū)動(dòng)、超級(jí)閃充、全域熱管理系統(tǒng)等。此外，誕生于DI平臺(tái)的車型，除前驅(qū)外還可提供四驅(qū)版本。
具體來(lái)看，江淮釔為基于圓柱電芯仿生學(xué)設(shè)計(jì)，歷經(jīng)4代技術(shù)、15萬(wàn)輛車的長(zhǎng)期實(shí)踐與理論探索，通過熱隔絕、電隔離以及熱電解耦三大核心技術(shù)，研發(fā)出系統(tǒng)級(jí)電池包熱失控解決方案——0熱擴(kuò)散蜂窩電池，實(shí)現(xiàn)電芯不同生命階段、不同失效模式、不同失效位置0熱擴(kuò)散。
0動(dòng)力失控安全系統(tǒng)則通過長(zhǎng)期實(shí)踐積累，DI平臺(tái)在軟件上形成完善的扭矩安全監(jiān)控與處理策略體系，保障在行駛、停車、充電、遙控等使用場(chǎng)景中，車輛不會(huì)出現(xiàn)異常、意外加速和剎車失靈等動(dòng)力失控現(xiàn)象，確保人與車的安全。
DI平臺(tái)搭載九合一電驅(qū)動(dòng)——電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、DC/DC、充電機(jī)、外放電、高壓配電、PTC控制器、超級(jí)閃充九大部件，通過結(jié)構(gòu)、硬件、軟件相互融合，電場(chǎng)、磁場(chǎng)、熱場(chǎng)相互耦合，得以實(shí)現(xiàn)高性能。
江淮釔為研發(fā)的超級(jí)閃充技術(shù)，可使充電發(fā)熱量下降超過40%，再加上電池高效智能溫控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航300公里。此外，全域熱管理系統(tǒng)可適應(yīng)環(huán)境溫度-30℃到60℃，通過雙層十一通道跨域集成的熱管理樞紐，將乘員艙、電驅(qū)動(dòng)艙和電池艙熱場(chǎng)深度耦合，智能分配熱量，能效提升50%，低溫續(xù)航提升25%。（本文圖片均來(lái)自江汽集團(tuán)）