中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航）作為廣汽本田三智科技第二彈重磅產(chǎn)品，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV有了全維進化，基于Honda Architecture新架構(gòu)打造，采用本田最先進的第四代i-MMD雙電機混動及插混系統(tǒng)（兩擋），這款車會帶來怎樣的表現(xiàn)？

全新一代皓影e:PHEV&e:HEV于6月19日正式上市，其中e:PHEV車型售價22.59萬元-25.99萬元；e:HEV為19.99萬元-26.39萬元。

日前，筆者在杭州對全新皓影e:PHEV進行了詳細體驗。

外觀部分，全新皓影e:PHEV車漆噴涂均勻、細膩，前機艙、車門內(nèi)以及后備廂內(nèi)未發(fā)現(xiàn)車漆噴涂工藝不良的情況，符合筆者的預(yù)期。

同樣，車身覆蓋件部分，包括后視鏡、門把手、進氣格柵等沒有明顯松垮、異響等現(xiàn)象。值得一提的是，該車前機艙蓋和后備廂配備隔音棉，配合全新低振動鏈接結(jié)構(gòu)，靜謐性提升13％，使乘客獲得更好的乘坐體驗。

稍顯不足的是，前大燈、加油蓋板以及尾門處存在裝配縫隙不一的情況，好在無傷大雅。另外，該車僅支持慢充，并不支持快速充電和對外放電，戶外玩家也許稍感遺憾。

進入車內(nèi)，筆者沒有感覺明顯異味。內(nèi)飾整體布局經(jīng)過優(yōu)化，懸浮式中控屏+全液晶儀表盤+按鍵式換擋結(jié)構(gòu)更顯科技感。中控臺采用蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計，更符合當下年輕人審美。

再看車門飾板和中控臺，大面積采用軟質(zhì)材質(zhì)包裹；座椅縫線做工精細、均勻，視覺美觀、檔次高，頗有工匠精神。

智能語音交互方面，全新皓影e:PHEV憑借一句“你好，本田”便可喚醒，支持語音對話、語音控制等功能，實際使用中響應(yīng)速度較快。同時，中控大屏使用流暢度較高，在連續(xù)切入或切出菜單時，沒有卡頓現(xiàn)象。

動態(tài)駕駛方面，全新皓影e:PHEV配備第四代i-MMD插混動力系統(tǒng)，匹配兩擋E-CVT變速箱，并新增低速直驅(qū)功能，驅(qū)動電機可爆發(fā)135kW最大功率和335N·m峰值扭矩，綜合最大功率直指152kW。

圖片來源：廣汽本田

經(jīng)過一段時間的體驗，全新皓影e:PHEV直線加速動力隨叫隨到，油門踏板十分跟腳。深踩到底，伴隨模擬聲浪猶如一匹野馬，帶來躍升的爽快感。

值得一提的是，廣汽本田為這款車的油門踏板設(shè)計了兩種不同開度。首先是由電驅(qū)動，踩過臨界點后便采用混動方式驅(qū)動；該車還擁有B擋模式，駕駛員無需踩剎車，便可通過油門踏板調(diào)整車速，且動能回收力度不突兀，駕乘感受不受影響。

另外，該車配備ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，官方宣稱可根據(jù)實時路況對阻尼力進行0.002秒/次的自動調(diào)整。在經(jīng)過彎道、起伏路面等復(fù)雜路況時，該車行駛較為平穩(wěn)，整體取向偏向于家用設(shè)定，配合填充扎實、包裹性不錯的座椅，整體舒適性表現(xiàn)上乘。

NVH方面，由于前機艙、后備廂配有隔音棉，且賦予ANC主動降噪功能，具備不錯的NVH表現(xiàn)，高速路上也能小聲講話。

輔助駕駛方面，全新皓影e:PHEV搭載Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，具備多達9項輔助駕駛功能，以及新增CMBS防撞智護、FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ACC Corner Speed Assist彎道智駕、ALCA變道智駕5大核心功能。跟車過程中，可以做到主動減速和加速，但當前車駛離車道時，可能因系統(tǒng)識別問題，有明顯加速現(xiàn)象；同時，變道智駕功能開啟條件較為苛刻，需在路線清晰且車流較少路段才能使用。

總體來看，全新皓影e:PHEV在外觀和內(nèi)飾做工符合預(yù)期，在加速、操控、NVH等方面表現(xiàn)較為優(yōu)秀，但智能駕駛輔助的表現(xiàn)拉低了動態(tài)平均分。全新一代皓影e:PHEV被本田寄予厚望，搭載了眾多先進技術(shù)，配合可油可電的雙重性格，結(jié)合更具競爭力的價格，全新皓影e:PHEV的市場頗為光明。（本文圖片除署名外均為 安宇航/攝）