中國質量新聞網訊（張陽）近日，中國質量新聞網收到部分2024款小鵬G9車主關于毫米波雷達問題的投訴。投訴顯示，因毫米波雷達問題，頻繁引發(fā)車輛出現(xiàn)前碰撞預警功能異常、XPILOT智能輔助駕駛異常等故障碼，導致無法使用智能輔助駕駛系統(tǒng)。有車主稱提車第二天已出現(xiàn)此類故障提示，隨后在售后中心也未徹底解決。

2024款G9（圖片來源：小鵬汽車）

高先生：

1個月出現(xiàn)7次故障碼，售后推責給“車衣”

安徽的高先生在今年10月26日購買2024款G9 702 Max版本。提車第二天晚19點26分，車輛出現(xiàn)XPILOT智能輔助系統(tǒng)異常的故障提示。中控屏幕顯示“攝像頭 、雷達、XPILOT智能輔助系統(tǒng)可能存在故障，導致智能輔助功能無法啟動”。

圖片來源：投訴車主

發(fā)現(xiàn)問題后，高先生通過小鵬APP向售后服務群的管家助手反饋，管家助手表示可能是雷達有異物遮擋，建議高先生清理車輛雷達。盡管毫米波雷達位置干凈且無遮擋，但高先生仍將車輛前方兩個雷達擦拭干凈并重新下電再上電?！耙驗檫@是第一次購買電車，我也不太懂，以為這車可能像以前的智能手機一樣卡殼，只要重啟就沒事了?！?/p>

令高先生沒有想到的是，11月2日上午，車輛再次報警。此次提示兩個故障碼，一個是XPILOT智能輔助系統(tǒng)異常，另一個是前碰撞預警功能異常。在將問題反饋給售后群的工作人員后，高先生得到的解決方案依舊如上，售后告知系統(tǒng)偶發(fā)現(xiàn)象，重啟會恢復。

此后，高先生的車輛在11月10日、11月12日、11月13日、11月15日以及11月18日均出現(xiàn)故障碼，每次都會出現(xiàn)XPILOT智能輔助系統(tǒng)異常的故障碼，前碰撞預警功能異常的故障碼則是偶爾出現(xiàn)。在此期間，高先生曾在11月10日將車輛開到小鵬汽車蕪湖陽明路服務中心檢修。

圖片來源：投訴車主

出乎意料的是，售后工作人員在了解情況后并為車輛檢測，對于問題僅表示高先生車輛貼了隱形車衣導致。“這個回答我接受不了，我是在9號貼的車衣，貼之前已出現(xiàn)幾次故障，這應該怎么解釋？”高先生氣憤地說，“我跟他說我不理解，也不接受這個說法，然后售后直接跟我說‘我跟你講不明白’?！?/p>

另一名銷售看到高先生比較激動，隨即上前表示售后遠端已經查過，發(fā)現(xiàn)高先生的車輛沒有故障，建議等待后續(xù)OTA更新4.4.0版本，有可能解決此問題。

王先生：

高速NGP使用中突然退出險釀故障，車主心有余悸

位于廣東省的王先生與高先生的情況類似，但故障碼出現(xiàn)的次數(shù)更頻繁。他回憶，10月25日提車4天后出現(xiàn)前方毫米波雷達故障，“出現(xiàn)故障碼后，我從中控屏幕點擊毫米波雷達的開關，但不能開啟，屏幕顯示‘毫米波雷達在限制區(qū)域無法使用’”。

王先生表示，其車輛至今已出現(xiàn)近20次故障碼，提示內容不是前方毫米波雷達故障就是前方毫米波雷達限制區(qū)域，雖然名稱不一樣，但出現(xiàn)后均不能使用智能輔助駕駛功能。

圖片來源：投訴車主

王先生表示，有一次在高速路上開啟高速NGP功能，車輛自動下匝道的過程中該功能突然退出，導致車輛差點兒失控。“當時車輛在轉換另一條高速的匝道過程中，高速NGP突然退出，按理說退出后它應該會自動切換到LCC（車道居中輔助）功能，但并沒有，而是直接朝路邊沖過去了?！蓖跸壬挠杏嗉?，“當時儀表盤報了黃色的故障燈，提示我立即接管車輛，同時安全帶也有點兒勒緊，我趕緊接管才沒出事?！?/p>

關于故障碼，王先生曾到售后中心檢測，售后人員告知，總部反饋屬于軟件問題，因為軟件方面的內容超出門店能力范圍，因此售后也無法保障該問題徹底解決，如果王先生有需要，可為其更換毫米波雷達。

權衡利弊之后，王先生表示先等車輛OTA升級之后看看效果，再決定下一步該如何解決。

陸先生：

更換毫米波雷達故障仍出現(xiàn)，無奈只能等待OTA解決

上海的陸先生在10月30日提車，第二天車輛同樣提示前碰撞預警功能故障，他認為是偶發(fā)事件，當時并未放在心上。不到2天后車輛再次報警，陸先生趕緊在車友群咨詢，發(fā)現(xiàn)好多車友也出現(xiàn)此類問題。其隨即聯(lián)系小鵬售后，工作人員告知擦一下雷達或是重啟車輛?！奥?lián)系完售后，我什么都沒操作，重新上車發(fā)現(xiàn)這個故障又消失了?！标懴壬f。

根據陸先生的描述，前碰撞預警功能異常的故障燈幾乎隔一兩天就會出現(xiàn)，在前幾次報警時中控屏幕都沒出現(xiàn)報錯詳情，而之后出現(xiàn)報錯詳情的那次屏幕上有個預約專家的按鍵。陸先生說：“我點了預約專家，小鵬400就打電話過來說可能是雷達有問題，讓我到門店檢查。到店檢查完，他們跟我說要換個雷達，1天后在11月8日我把換好雷達的車開走，沒想到11日又出現(xiàn)了這個故障。”

圖片來源：投訴車主

陸先生表示，在更換一顆毫米波雷達后，雖然報警情況減少，但在11日和18日提示前碰撞預警功能異常，回到售后檢查，反饋的結果是車機軟件和雷達不匹配，需等待OTA升級。

陸先生很無奈：“我說既然還是要等OTA，為什么要給我的新車拆換雷達？他們回復的大概意思就是看你報警的頻率是否頻繁，頻繁就換雷達，不頻繁就觀察并等待OTA?！标P于何時能夠OTA以及OTA能否徹底解決問題，售后人員沒有給出明確的答復。

截至發(fā)稿前，投訴車主向中國質量新聞網提供了車主們致小鵬汽車的一封信。信中提到，小鵬G9新車在購買后不久就出現(xiàn)了前碰撞預警故障提醒，作為輔助駕駛最為關鍵的功能之一，一旦功能異常，G9的輔助駕駛就無法正常使用，嚴重影響車主的駕駛體驗。而且，故障的隨機突發(fā)大大增加了駕駛員和乘客的人身安全隱患。售后方面，小鵬各售后門店關于問題產生的原因和解決方案卻存在巨大差異。車主希望盡快弄清問題產生的根本原因，并得到正確有效的解決對策。

11月22日，中國質量新聞網·汽車資訊就車主投訴的問題致函小鵬汽車，但截至發(fā)稿，沒有收到小鵬方面的回應。