中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（馬云龍）2023年，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)發(fā)布《豪華、合資、自主品牌車型誰的質(zhì)量更靠譜？363萬多條有效故障數(shù)據(jù)告訴你》。隨后，對豪華品牌雷克薩斯、沃爾沃等深度解讀，全方位展示各品牌車型存在、常發(fā)的故障問題。
一汽-大眾和上汽大眾兩大合資品牌又有怎樣的表現(xiàn)？哪些故障問題需要注意？維修成本又如何？
兩品牌電子系統(tǒng)故障偏高 維修成本受多重因素影響
作為目前主流汽車品牌常發(fā)的電子系統(tǒng)故障，一汽-大眾、上汽大眾兩大合資品牌故障表現(xiàn)差異不大。
1一汽-大眾：關(guān)乎制動系統(tǒng)故障偏多 但風(fēng)險易排除
該品牌電子系統(tǒng)總成部分常發(fā)故障在于制動控制單元（ABS）和輪胎壓力控制單元，故障碼常見：制動器控制單元-無通訊、輪胎壓力監(jiān)控控制單元-無通訊、輪胎壓力警告、ABS制動器控制單元-不可信信號、供電電壓-電壓過低等。
其中，故障代碼為“01316的制動器控制單元-無通訊”故障占比為3%。根據(jù)北京某汽車維修技術(shù)專家解讀發(fā)現(xiàn)，以上故障問題多數(shù)是由相關(guān)區(qū)域供電電壓過低所導(dǎo)致，且受軟件問題、蓄電池電壓過低、控制器相關(guān)線路故障等因素影響。對于以上偶發(fā)類故障，可通過OBD電腦清除故障碼解決。
技術(shù)專家還給出提示：就01316故障碼而言，多數(shù)的偶發(fā)性故障并不會對日常駕車造成實質(zhì)性的影響，但在極端情況下，可能引起ABS、ESP故障，有潛在的安全隱患。所以建議消費(fèi)者，在日常用車、維修、保養(yǎng)的過程當(dāng)中對車輛定期檢查，便可排除風(fēng)險。
關(guān)于維修成本方面，出現(xiàn)01316故障時多數(shù)是由于線路插頭松動引起或偶發(fā)性故障，維修成本相對偏低。如果確定車輛上存在實質(zhì)性的故障時，更換相應(yīng)零部件的成本在幾千元到上萬元不等。
2、上汽大眾：輪胎壓力監(jiān)控控制單元故障可能引發(fā)制動系統(tǒng)故障
上汽大眾品牌，電子系統(tǒng)故障占比最高的為輪胎壓力監(jiān)控控制單元，該故障點的故障代碼為01325。
對于該故障問題，技術(shù)專家解讀稱，目前大眾品牌系列車型，大部分產(chǎn)品輪胎壓力監(jiān)控為間接性監(jiān)控裝置，并且此項功能集成于制動控制單元(ABS)內(nèi)。工作原理是通過四輪輪胎轉(zhuǎn)速差在制動器控制單元中傳輸信號，在這一過程中，如果監(jiān)測到其中一個車輪的轉(zhuǎn)速高于其它三個車輪，電腦系統(tǒng)便會根據(jù)數(shù)據(jù)算法判定輪胎出現(xiàn)胎壓過低的故障現(xiàn)象。但就該故障點來說，ABS故障控制單元故障、軟件問題均會引起01325故障代碼的出現(xiàn)。
發(fā)動機(jī)技術(shù)共享 故障現(xiàn)象參差不齊 但維修成本可能偏高
1、一汽-大眾：發(fā)動機(jī)系統(tǒng)頻發(fā)故障不太影響日常用車
發(fā)動機(jī)總成部分，由于一汽-大眾、上汽大眾兩個品牌均屬于大眾汽車集團(tuán)，所以兩個品牌在發(fā)動機(jī)型號、技術(shù)方面進(jìn)行共享。
根據(jù)故障數(shù)據(jù)，一汽-大眾品牌車型發(fā)動機(jī)故障多發(fā)于發(fā)動機(jī)控制單元無通信、進(jìn)氣管壓力/空氣質(zhì)量<->節(jié)氣門角度-偏差、發(fā)動機(jī)控制單元停用、氣缸列1氧傳感器1-信號太低以及燃油箱蓋的控制五大部分。其中，占比最高的發(fā)動機(jī)控制單元故障代碼為“01314發(fā)動機(jī)控制單元無通信”，達(dá)到了12.3%。
通過技術(shù)專家解讀，CAN線通訊故障或系統(tǒng)供電電壓低是引起該故障代碼報警的主要原因，且多發(fā)于偶發(fā)性故障，原因系統(tǒng)供電電壓、線路、軟件類的故障，沒有實質(zhì)性故障可通過清除故障代碼解決。
2、上汽大眾：氧傳感器故障應(yīng)引起重視 維修成本最高可達(dá)1500元左右
通過對比來看，上汽大眾品牌發(fā)動機(jī)多數(shù)常發(fā)于發(fā)動機(jī)控制單元-無通信、發(fā)動機(jī)控制單元停用、進(jìn)氣管壓力/空氣質(zhì)量<->節(jié)氣門角度-偏差、發(fā)動機(jī)控制單元-請讀取故障代碼、氣缸列1氧傳感器1，加熱電路-斷路等故障。
除了“發(fā)動機(jī)控制單元故障-無通訊”故障問題外，上汽大眾“氣缸列1氧傳感器1加熱電路-斷路”故障較為頻發(fā)。通過查閱維修數(shù)據(jù)，該故障代碼為P003000。對于該故障，技術(shù)專家表示：氣缸列1氧傳感器1位于三元催化前端，氧傳感器需要較高的溫度才能達(dá)到最佳工作狀態(tài)。但受天氣以及外界氣溫影響，達(dá)不到工作溫度時，則需要氧傳感器內(nèi)的輔助加熱器協(xié)同工作。如果出現(xiàn)P003000故障代碼時，代表氧傳感器的輔助加熱器或電路系統(tǒng)出現(xiàn)了斷路故障。而關(guān)于該部分故障的成因，可能由電腦系統(tǒng)故障、電腦端到加熱器端的線路故障或傳感器本身故障問題所致。
當(dāng)詢問到該部分的維修成本時，技術(shù)專家給出解答：如果車輛在質(zhì)保期內(nèi)，以上零部件均可以在4s店內(nèi)享受免費(fèi)更換配件的政策。如果是在質(zhì)保期外的車型，更換氧傳感器費(fèi)用約為400元-1500元之間。
關(guān)于氧傳感器是否存在故障問題的判斷和界定，技術(shù)專家表示發(fā)動機(jī)自身的OBD系統(tǒng)會實時監(jiān)測。如果出現(xiàn)氧傳感器故障時，大眾系車型發(fā)動機(jī)故障燈便會點亮，通過電腦檢測便能知曉。
千車故障率證明 上汽大眾帕薩特故障更多
一汽-大眾品牌熱門車型千車故障率
上汽大眾品牌熱門車型千車故障率
為了數(shù)據(jù)樣本的統(tǒng)一性，將總故障數(shù)據(jù)按照千車故障率進(jìn)行分類。其中，一汽-大眾品牌三款熱門車型千車故障率為33.9；而上汽大眾品牌熱門車型的千車故障率為31.26。
車型方面，一汽-大眾B級熱門車型為邁騰，該車型千車故障率為10.54。上汽大眾B級熱門車對應(yīng)的車型為帕薩特，該車型千車故障率為10.74。
1、邁騰與帕薩特仍存本質(zhì)性區(qū)別 后者級別較低
通過分析，目前在售的一汽-大眾邁騰與上汽大眾帕薩特均源自大眾集團(tuán)MQB平臺打造。而作為大眾汽車集團(tuán)先進(jìn)的橫置發(fā)動機(jī)平臺，兩款車型擁有相同的2871mm軸距以及相同的EA211-DLE 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、EA888-DHT發(fā)動機(jī)和EA888-DTJ 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)部分，兩款車均匹配7速干式雙離合變速箱。
造成兩款車型千車故障率差異的原因，在于本次故障樣本中有95%以上的為行駛里程在50000-80000km之間的老款車型。但對于老款車型來說，一汽-大眾邁騰引入的是源自德國的帕薩特技術(shù)，而上汽大眾帕薩特引入的是源自美版帕薩特車型，美版帕薩特的技術(shù)平臺源自于海外版速騰，所以就兩款車的平臺、底盤、技術(shù)以及發(fā)動機(jī)、變速箱方面的表現(xiàn)，存在本質(zhì)上的差別。
近兩年，隨著兩款車的升級換代，均更換為大眾集團(tuán)MQB模塊化平臺打造。但受MQB平臺不同級別車型的定位來說，一汽-大眾邁騰和上汽大眾帕薩特依舊存在本質(zhì)上的差別。
2、一汽-大眾高爾夫千車故障率高于上汽大眾朗逸 但朗逸氣缸失火較為頻發(fā) 極端時有影響行車安全的可能
除了以上提到的兩款車型外，一汽-大眾品牌與上汽大眾品牌經(jīng)濟(jì)型車型分別對應(yīng)高爾夫和朗逸。通過對比，兩款車千車故障率差別較大，其中高爾夫的千車故障率為10.38，而朗逸的千車故障率為6.22。
通過維修數(shù)據(jù)來看，一汽-大眾高爾夫主要故障點集中在輪胎壓力、供電電壓、ESP、ABS制動器控制單元、ABS制動控制模塊等。以上故障，雖然大部分為偶發(fā)性故障，但可通過診斷儀消除故障碼。
上汽大眾朗逸，結(jié)合其車輛故障數(shù)據(jù)來看，在排名前十的故障中，同樣涉及到了ABS制動系統(tǒng)模塊。與一汽-大眾品牌的高爾夫車型相同，該部分故障偶發(fā)性故障居多，檢測沒有實質(zhì)性故障可通過診斷儀消除故障代碼即可。
值得注意的是，上汽大眾朗逸車型排名前十的故障中，氣缸失火的故障占比超過33%。技術(shù)專家表示，失火故障只有達(dá)到一定的次數(shù)之后，才能在ECU中以故障碼的形式被記錄，但不排除批次性生產(chǎn)制造工藝、批次性通病的可能。日常駕駛中，多數(shù)存在于單缸失火，這將直接影響發(fā)動機(jī)的動力輸出、造成尾氣惡化。在極端情況下，用戶駕車超車過程中，如果出現(xiàn)單缸失火或連續(xù)性單缸失火、動力減弱的現(xiàn)象，有存在影響行車安全的可能。
關(guān)于該部分的故障成因，可能由于線路插頭松動、火花塞、點火線圈、噴油器故障等導(dǎo)致。維修成本方面，約幾十到5000元不等。
對數(shù)據(jù)樣本中的故障問題與現(xiàn)實接觸到的維修案例，相關(guān)技術(shù)專家表示，從故障數(shù)據(jù)來看，與實際維修過程中發(fā)現(xiàn)的故障案例基本吻合。同時，專家還建議對于有購買大眾系或其它品牌二手車產(chǎn)品的消費(fèi)者，如果想判斷車輛是否存在機(jī)械類故障，可通過試駕的方式發(fā)現(xiàn)問題。但如果想了解車輛是否存在電子故障或隱形的電子類故障，可尋求專業(yè)的二手車鑒定機(jī)構(gòu)協(xié)助購買。
