疫情帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。在航運(yùn)業(yè)領(lǐng)域，疫情不僅改變了原有的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，更有可能開(kāi)啟出海物流的新格局。

價(jià)格暴漲,航運(yùn)巨頭凍結(jié)運(yùn)價(jià)

從去年6月開(kāi)始，全球范圍內(nèi)的海運(yùn)告急，海運(yùn)價(jià)格一路攀升。缺箱、爆艙、甩柜等非常態(tài)的行情帶來(lái)海運(yùn)價(jià)格、集裝箱價(jià)格的異常波動(dòng)，供需不平衡讓海運(yùn)價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行。

以中美之間航運(yùn)價(jià)格為例，在2020年8至9月份，中美海運(yùn)價(jià)格在3000至4000美元/FEU(40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)之間；然而，目前的中國(guó)/東南亞至北美西海岸，和中國(guó)/東南亞至北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格持續(xù)上升，均價(jià)上探1.7萬(wàn)美元/FEU，最高突破2萬(wàn)美元，與去年同期相比上漲500%以上!

面對(duì)即將來(lái)臨的Q4消費(fèi)旺季，海運(yùn)價(jià)格將進(jìn)一步推高上漲。為此，全球航運(yùn)巨頭集裝箱承運(yùn)企業(yè)達(dá)飛海(CMA CGM)宣布，凍結(jié)運(yùn)輸貨物的現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格。隨后，全球航運(yùn)巨頭馬士基(Maersk)、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)也表示跟進(jìn)，意圖控制進(jìn)一步上漲的海運(yùn)市場(chǎng)。

在多種因素的共同影響下，海運(yùn)業(yè)一艙難求、價(jià)格飆升。究其原因，一方面是由于新冠疫苗接種開(kāi)啟了經(jīng)濟(jì)回暖的序幕。線上線下的消費(fèi)激增，國(guó)際貨運(yùn)需求隨之增加；而率先從疫情中復(fù)蘇的中國(guó)作為當(dāng)前跨境商品的“主力供應(yīng)商”，海外對(duì)中國(guó)商品的需求大漲，出口貨量大漲，這點(diǎn)也可從當(dāng)前國(guó)內(nèi)不少工廠訂單暴漲得到印證。

另一方面，由于海外的部分國(guó)家仍然囿于波動(dòng)的疫情，航運(yùn)港口處于半封閉或者是管理亟待梳理的狀態(tài)之中。一些港口仍然出現(xiàn)了貨物擁塞、集裝箱和工人短缺，從而拉長(zhǎng)了運(yùn)輸周期，造成了運(yùn)輸成本的提高。

Pitney Bowes：備戰(zhàn)旺季，跨境物流有新解

根據(jù)網(wǎng)經(jīng)社《2021年(上)中國(guó)跨境電商市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告》指出，上半年中國(guó)跨境電商市場(chǎng)規(guī)模6.05萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2021年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)14.6萬(wàn)億元?？缇畴娚坛隹谌詫⒈３挚焖僭鲩L(zhǎng)，特別是海外消費(fèi)復(fù)蘇以及實(shí)體業(yè)的回歸，將為我國(guó)跨境電商出口行業(yè)帶來(lái)新一輪發(fā)展紅利。

毫無(wú)疑問(wèn)，年末消費(fèi)旺季還將在缺船缺箱缺工、局部疫情暴發(fā)，甚至是港口管理銜接等種種問(wèn)題中度過(guò)。盡管航運(yùn)價(jià)格上漲，物流需求仍將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)運(yùn)力供給。

在激增的費(fèi)用面前，不少跨境企業(yè)或賣(mài)家面臨著有單不敢接的窘境，這同樣也倒逼從業(yè)者重新思考跨境物流的命題。

在Pitney Bowes亞太區(qū)總經(jīng)理Suken Xiao看來(lái)，“Q4是跨境電商銷(xiāo)售的傳統(tǒng)旺季，在當(dāng)前航運(yùn)費(fèi)用處于高位的情況下，中小企業(yè)和獨(dú)立出海賣(mài)家更需要貨比三家，找到適合自己產(chǎn)品特性的跨境物流解決方案?！?/p>

從另外一個(gè)層面講，在時(shí)間充裕的備戰(zhàn)期，物流時(shí)效變成了相對(duì)次要的因素。更重要的是跨境訂單的安全、性價(jià)比，甚至是退貨服務(wù)。特別是在美國(guó)市場(chǎng)上，中國(guó)制造的家居類(lèi)、家庭影音類(lèi)產(chǎn)品非常暢銷(xiāo)。因此，以正確的物流方案，保持對(duì)用戶需求的關(guān)注，也是提升用戶體驗(yàn)感的另一種方式。

面對(duì)即將到來(lái)的銷(xiāo)售旺季，提前備戰(zhàn)，充分利用現(xiàn)在的時(shí)間備貨、提前準(zhǔn)備好海外倉(cāng)、甚至是滿足用戶需求的退貨服務(wù)等措施，都將是對(duì)抗可能持續(xù)上漲物流價(jià)格的務(wù)實(shí)方案。

作為老牌物流運(yùn)營(yíng)商，Pitney Bowes為全球多家財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)提供物流服務(wù)，在每年超過(guò)10億件的包裹處理量下，已經(jīng)發(fā)展出了標(biāo)準(zhǔn)化、強(qiáng)覆蓋的全美運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

在中美跨境物流領(lǐng)域，Pitney Bowes打通了從商品入境報(bào)關(guān)，到支干線運(yùn)輸，再到每一個(gè)送貨地址的物流交付流程，提供了倉(cāng)儲(chǔ)、退貨返寄等完整跨境物流及供應(yīng)鏈服務(wù)。

航運(yùn)業(yè)持續(xù)盤(pán)整，真正的競(jìng)爭(zhēng)格局正在改變。正如你所感知的細(xì)微，中小企業(yè)和賣(mài)家的出海，正在以更靈活的形式，改變商業(yè)的未來(lái)。