從今年汛期國(guó)務(wù)院安委辦等四部門部署全國(guó)城市地鐵安全防范工作，到應(yīng)急管理部會(huì)議要求全力抓好汛期地鐵安全，再到《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的政策與行動(dòng)》白皮書中軌道交通之于綠色低碳重要性的表述，地鐵建設(shè)、地鐵安全歷來是全社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。

與此同時(shí)，我國(guó)城市軌道交通工程保持較快發(fā)展態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月，全國(guó)共有41個(gè)城市在建軌道交通工程項(xiàng)目，在建里程4700多公里。

然而，對(duì)普通民眾而言，可見的是地鐵工程帶來的舒適便利，不可見的是背后的重重難題：周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復(fù)雜多變、工法工藝難度大、施工過程風(fēng)險(xiǎn)高等。一條安全的地鐵建設(shè)，需要政策規(guī)范、技術(shù)創(chuàng)新、專業(yè)施工等多維配合。作為地下工程領(lǐng)域系統(tǒng)服務(wù)商，中科建通工程技術(shù)有限公司在地鐵建設(shè)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，織構(gòu)地下工程安全網(wǎng)。

中科建通現(xiàn)場(chǎng)拍攝地鐵隧道圖

頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范發(fā)展

今年9月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)了《城市軌道交通工程基坑、隧道施工坍塌防范導(dǎo)則》（以下簡(jiǎn)稱《導(dǎo)則》），剖析近年來坍塌典型事故案例，指導(dǎo)部分城市開展全過程坍塌防范試點(diǎn)，研究提出坍塌防范對(duì)策措施。

《導(dǎo)則》明確提出要構(gòu)建基坑、隧道防范坍塌體系，完善施工防范暴雨措施，對(duì)基坑工程、礦山法隧道施工、盾構(gòu)法隧道施工等進(jìn)行細(xì)致規(guī)定，并要求安全意識(shí)貫穿于城市軌道交通工程建設(shè)全過程及各參建單位。

此外，今年10月國(guó)務(wù)院安委會(huì)發(fā)布《城市安全風(fēng)險(xiǎn)綜合監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)建設(shè)指南（試行）》，也明確提到對(duì)包括軌道交通施工在內(nèi)的高危行業(yè)領(lǐng)域企業(yè)安全運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

相關(guān)規(guī)定的出臺(tái)，體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)于隧道安全問題高度重視。在施工規(guī)范、管理創(chuàng)新等方面提出了多維度升級(jí)要求，也是在頂層設(shè)計(jì)上推動(dòng)地下工程行業(yè)加快高品質(zhì)向上發(fā)展。

北京地鐵17號(hào)線某標(biāo)段暗挖區(qū)間地層改良工程

技術(shù)驅(qū)動(dòng)，科研實(shí)踐相得益彰

導(dǎo)致隧道安全事故的原因各種各樣：施工單位管理松懈、團(tuán)隊(duì)技術(shù)薄弱、應(yīng)急處置不當(dāng)、地下水滲漏頑疾未除等。歸根到底還是技術(shù)儲(chǔ)備不足，加之傳統(tǒng)施工隊(duì)伍“游擊隊(duì)”模式，難以滿足越來越嚴(yán)格的作業(yè)要求。高學(xué)歷、高技術(shù)、懂科研、會(huì)工程的“正規(guī)軍”，才是地下工程安全的守護(hù)者。

以博士領(lǐng)銜科研創(chuàng)新，在工程實(shí)踐中推動(dòng)課題研究，是中科建通的顯著特色。發(fā)展至今已經(jīng)形成了工程專業(yè)博士、專家團(tuán)隊(duì)坐鎮(zhèn)，注冊(cè)巖土工程師、一級(jí)建造師指揮數(shù)十支專業(yè)施工隊(duì)伍前方?jīng)_刺的網(wǎng)格化作戰(zhàn)矩陣，掌握了隧道及地下工程、邊坡及基坑治理、減震降噪、地下工程病害分析及治理等方面核心技術(shù)。

比如針對(duì)“飽和粉細(xì)砂層中注漿可注性極差”技術(shù)難題，中科建通成立“粉細(xì)砂注漿技術(shù)”專項(xiàng)課題組積極攻克行業(yè)難題，在工程實(shí)踐中研發(fā)出新型注漿設(shè)備及均壓場(chǎng)配套工藝、新型注漿材料，以及針對(duì)暗挖隧道飽和粉細(xì)砂地層的成套止水技術(shù)。這一創(chuàng)新方案得到了業(yè)界的肯定和好評(píng)。

北京地鐵16號(hào)線工程土建施工豎井滲漏水治理工程

系統(tǒng)治理，板塊協(xié)同筑牢安全

地下工程施工牽一發(fā)而動(dòng)全身，需要多門學(xué)科、多種技術(shù)、多類材料、眾多部門協(xié)同配合。中科建通作為地下工程領(lǐng)域系統(tǒng)解決方案服務(wù)商，充分發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新、材料研發(fā)、裝備改進(jìn)、課題研究等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，以及隧道及地下工程不良地層處置、地下工程病害診斷與綜合治理等協(xié)同效應(yīng)，創(chuàng)新系統(tǒng)解決方案。

12天階段性完成北京地鐵16號(hào)線土建工程施工某標(biāo)段豎井滲漏水工程，這是中科建通日前剛創(chuàng)下的“高光”表現(xiàn)。面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，中科建通采用深孔注漿、地層改良加固、新材料研發(fā)等系統(tǒng)解決方案，徹底扭轉(zhuǎn)治理前豎井內(nèi)水深1m、每天以4臺(tái)20m3潛水泵不間斷抽水的方式才能保持水位不上漲的局面，成功降低未開挖土體滲透系數(shù)，豎井初支背后空隙填充密實(shí)，為豎井開挖創(chuàng)造良好條件。

不僅如此，中科建通還聚焦軌道交通領(lǐng)域工程病害診斷和綜合治理，針對(duì)地鐵隧道內(nèi)轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑積水等行業(yè)頑疾，拿出了一整套的系統(tǒng)解決方案，囊括踏勘、精準(zhǔn)檢測(cè)、成因分析、綜合方案制定、標(biāo)準(zhǔn)化施工等方面。并且能夠因地、因時(shí)制宜，提供定制式的系統(tǒng)解決方案。

長(zhǎng)春地鐵2號(hào)線滲漏水治理工程

強(qiáng)大的科研、系統(tǒng)化布局，造就了中科建通在隧道及地下工程領(lǐng)域深厚底蘊(yùn)，獲得了北京地鐵、長(zhǎng)春地鐵、中交路橋集團(tuán)、中鐵隧道局、中鐵十四局、中鐵十九局等單位的高度肯定。在北京地鐵17號(hào)線某標(biāo)段暗挖區(qū)間地層改良、加固封堵水工程，北京地鐵22號(hào)線土建施工降水工程等一系列工程中大放異彩。

作為與民眾日常出行息息相關(guān)的軌道交通行業(yè)，也是城市居民出行的安全保障，其重要性不言而喻。也期待在政府、行業(yè)、企業(yè)等各方面努力下，共同推動(dòng)地下工程領(lǐng)域健康發(fā)展，助力韌性城市建設(shè)，創(chuàng)造持久安全的城市人居環(huán)境。