臨近開學(xué)，廣東省新豐縣王女士一大早就騎上“強(qiáng)國電單車”出門，給孩子置辦開學(xué)用品。到了東盛廣場，王女士剛鎖上車。新豐縣挪車專員劉文通的手機(jī)上就收到了調(diào)度平臺發(fā)出的挪車派單提醒。

“東盛廣場，5輛……”陳文通立馬點(diǎn)擊“挪車接單”，火速前往指定的停車點(diǎn)挪車，將王女士所在熱門站點(diǎn)超出最大容納量的車輛調(diào)度到了附近的超市門口。

每天，陳文通和他的同事們都會穿行在新豐縣的大街小巷，通過智能系統(tǒng)的派單，精準(zhǔn)地調(diào)度、及時維護(hù)“強(qiáng)國電單車”，讓車輛及時出現(xiàn)在市民最需要的時間和地點(diǎn)。

陳文通正在挪車

“我們的日常工作主要是保障車輛隨著早晚高峰、節(jié)假日等不同時間段、不同地點(diǎn)的需要，通過及時調(diào)整投放數(shù)量、維護(hù)停放秩序等，讓每輛車的使用效率提高?！标愇耐ㄒ贿呎f，一邊在手機(jī)上查看巡邏區(qū)域內(nèi)的最新車輛分布狀態(tài)。

“強(qiáng)國電單車”挪車員在手機(jī)上可隨時查看挪車任務(wù)

當(dāng)下，全國每天有很多的挪車專員，跟陳文通一樣借助“數(shù)治化”調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)共享電單車運(yùn)營“數(shù)字管理”“數(shù)智預(yù)警”“數(shù)治堆積”，滿足用戶用車的需求，進(jìn)一步提升城市文明和治理的能力。

“數(shù)”治系統(tǒng)調(diào)度，讓每個用戶都有車可用

為了能精準(zhǔn)預(yù)測站點(diǎn)流量實現(xiàn)科學(xué)調(diào)度，滿足用戶需求，并提升城市文明治理和城市的管理水平，近期“強(qiáng)國電單車”運(yùn)維方—松果出行在深度理解城市運(yùn)營管理的基礎(chǔ)上，積極把握數(shù)字治理的發(fā)展規(guī)律，升級推出了智能四維調(diào)度系統(tǒng)的“數(shù)治化”管理模式。

該系統(tǒng)主要通過線上AI實時預(yù)測車輛供需關(guān)系對堆積車進(jìn)行預(yù)警派單，并通過主管和運(yùn)維員在線下實時開展“接單—挪車—調(diào)度”，解決車輛堆積問題，實現(xiàn)車輛有序停放，讓城市運(yùn)營治理高效化，使得城市的市容市貌更加整潔。

該系統(tǒng)以靈活、實用、高效的特點(diǎn)，通過“數(shù)字管理” “數(shù)智預(yù)警”“數(shù)治堆積”，積極實現(xiàn)堆積的“實時清零”，提升共享電單車數(shù)字化管理和運(yùn)營水平。

“強(qiáng)國電單車”為市民短途出行、通勤接駁提供了便利

數(shù)字管理是指在共享電單車的運(yùn)營管理上，松果出行將復(fù)雜多變的車輛停放信息轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢粤炕臄?shù)字、數(shù)據(jù)，實時測算出各地?zé)狳c(diǎn)車站的停放閾值，并結(jié)合實際道路停放條件進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，實現(xiàn)車輛停放管理數(shù)字化。

“數(shù)智預(yù)警”是通過提煉有效信息并結(jié)合業(yè)務(wù)場景進(jìn)行智能化分析處理，實現(xiàn)自動派單-智能挪車，讓預(yù)警和決策更智慧。

“數(shù)治堆積”是為了重點(diǎn)結(jié)合城市運(yùn)營管理要求，重點(diǎn)將需求時空分布、需求預(yù)測、路網(wǎng)規(guī)劃等技術(shù)與業(yè)務(wù)場景相結(jié)合，解決城市車輛在時間、空間層面供需不平衡問題，避免車輛堆積。并通過及時尋回車輛，實時發(fā)現(xiàn)安全隱患車輛，第一時間指派運(yùn)維處理，實現(xiàn)城市治理精細(xì)化，治理水平全面提升。

截至目前，智能四維調(diào)度系統(tǒng)的“數(shù)治”化管理模式已在全國實現(xiàn)全面覆蓋，積極實現(xiàn)堆積車“實時清零”。

廣東雷州“強(qiáng)國電單車”運(yùn)維人員正在有序擺放車輛

高效派單處置，讓城市環(huán)境更加整潔

“以前，每天早上都會騎共享電單車上班。經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)單位附近停車站點(diǎn)車滿為患。但在下班時，通常找不到車回家。最近開始，不僅有車可用，而且看到?jīng)]那么多堆積車輛了，用車更方便，站點(diǎn)也更整潔了?！苯?jīng)常騎車上班的吳先生說。

據(jù)松果出行城市產(chǎn)品部負(fù)責(zé)人介紹，智能四維調(diào)度系統(tǒng)的“數(shù)治化”管理模式，主要是基于需求時空分布、站點(diǎn)標(biāo)簽、歷史騎行數(shù)據(jù)、天氣等因素，通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)測算出服務(wù)區(qū)內(nèi)每時段不同位置的用車需求，通過系統(tǒng)派單給調(diào)運(yùn)員的方式，及時高效對所有車輛進(jìn)行最優(yōu)調(diào)度，從而減少城市點(diǎn)位車輛堆積，滿足用戶騎行需求。

“強(qiáng)國電單車”運(yùn)維人員上街勸導(dǎo)用戶文明勸導(dǎo)騎行、合規(guī)停放

中南財經(jīng)政法大學(xué)李康教授認(rèn)為，想要實現(xiàn)科學(xué)合理的車輛調(diào)度，首要前提是要對站點(diǎn)的流量進(jìn)行預(yù)測，而運(yùn)營商調(diào)度決策是否可靠、實用，則取決于對站點(diǎn)流量預(yù)測的精準(zhǔn)程度。

“以前對于用戶用車需求的響應(yīng)，主要依靠經(jīng)驗。雖然知道某個區(qū)域會有盈余車輛，但具體數(shù)量并不清楚。” “強(qiáng)國電單車”廣東省新豐縣運(yùn)營負(fù)責(zé)人高謀榮說，“系統(tǒng)上線后，我們可以在線實時看到盈余車輛數(shù)。一旦該區(qū)域車輛數(shù)超過最大容納量，即車輛最高閾值。我們就會收到挪車派單任務(wù)，實現(xiàn)車輛堆積的實時清零，維護(hù)了良好的市容市貌。”

“強(qiáng)國電單車”廣東省運(yùn)營經(jīng)理李俊峰介紹，系統(tǒng)上線后，他們專門設(shè)置了挪車專員，對系統(tǒng)派單進(jìn)行專門處置。系統(tǒng)使用前后最大的變化是，通過高效派單處置，城市的市容市貌更加整潔了?！皵?shù)治化”調(diào)度后，一是實現(xiàn)了派單電子化，運(yùn)維管理協(xié)作更高效了，每一處堆積都能及時得到處理；二是實現(xiàn)了處置情況可查詢，可追溯，不僅提高了車輛的使用率，還及時滿足了用戶的用車需求。例如在用車高峰期，人們會集中將車輛停放在熱點(diǎn)車站，如超市、商場、醫(yī)院等地，通過“數(shù)治化”調(diào)度重新疏解派單，重新分配用戶需求，保障每個用戶都有車可用。

“不僅如此，為了更好地開展車輛調(diào)度工作，當(dāng)出現(xiàn)特別緊急，且專員不夠用的情況下，他們也會將人工派單作為及時補(bǔ)充，確保堆積現(xiàn)象實時清零?！崩羁》逭f。