□ 王帥薇 本報記者 徐東周

鐵軌上方鋪設(shè)的電氣化鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線，是高鐵的動力來源，直接影響鐵路運(yùn)行的安全和時速。位于河北省寧晉縣的邢臺鑫暉銅業(yè)特種線材有限公司（以下簡稱“鑫暉銅業(yè)”），正是一家專業(yè)生產(chǎn)電氣化鐵路與城市軌道交通接觸網(wǎng)材料的企業(yè)。該公司是中國鐵路銅及銅合金接觸線、銅及銅合金承力索特許供貨商，產(chǎn)品覆蓋電氣化鐵路用銅及銅合金接觸線、電氣化鐵路專用電纜、銅合金棒材等10余類，在國內(nèi)鐵路市場占有率達(dá)30%。

“列車要高速安全運(yùn)行，沒有高強(qiáng)高導(dǎo)接觸網(wǎng)導(dǎo)線是無法實(shí)現(xiàn)的?！宾螘熴~業(yè)技術(shù)質(zhì)檢部部長曹建坤解釋說，就像汽車行駛在路上，如果路不平，汽車高速通過時會劇烈顛簸。高強(qiáng)高導(dǎo)接觸網(wǎng)導(dǎo)線提供了一條“平路”，讓列車高速安全通行。這條“平路”，對導(dǎo)線的平直度要求很高，不僅需要提高接觸網(wǎng)線強(qiáng)度，還要保證良好的導(dǎo)電性能。在高速列車發(fā)展初期，時速250公里以上的高鐵接觸網(wǎng)導(dǎo)線完全依賴進(jìn)口。曹建坤回憶說，2007年我國提出自主研發(fā)高強(qiáng)高導(dǎo)接觸網(wǎng)導(dǎo)線。當(dāng)年，該公司組建了20多人的研發(fā)小組，開啟了研發(fā)之路。

“經(jīng)過兩年反復(fù)試驗(yàn)，產(chǎn)品仍然不能達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。我們發(fā)現(xiàn)，主要原因是傳統(tǒng)的工藝和裝備難以滿足無缺陷、大長度導(dǎo)線的制備要求?！辈芙ɡふf，他們與天津中鐵電氣化設(shè)計(jì)研究院有限公司、浙江大學(xué)合作，研制符合要求的生產(chǎn)設(shè)備，購進(jìn)試驗(yàn)和檢驗(yàn)儀器設(shè)備，先后4次改進(jìn)工藝，終于成功研制出以銅鉻鋯合金為基體的高強(qiáng)高導(dǎo)接觸網(wǎng)導(dǎo)線。京滬高鐵先導(dǎo)段使用銅鉻鋯接觸網(wǎng)導(dǎo)線，創(chuàng)下世界最高運(yùn)營列車試驗(yàn)時速486.1公里的世界紀(jì)錄，這標(biāo)志著我國高鐵接觸網(wǎng)技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。有數(shù)據(jù)表明，與當(dāng)前市場主流導(dǎo)線相比，鑫暉銅業(yè)的導(dǎo)線強(qiáng)度提高了13%，導(dǎo)電率提高23%。掛網(wǎng)運(yùn)行14年后，經(jīng)中國鐵道科學(xué)研究院測試，該公司生產(chǎn)的高強(qiáng)高導(dǎo)接觸線導(dǎo)電率、抗拉強(qiáng)度、抗疲勞等指標(biāo)穩(wěn)定，與理論計(jì)算高度吻合。目前，其高強(qiáng)高導(dǎo)接觸線已成為國內(nèi)350公里以上時速鐵路唯一可選產(chǎn)品。

在鑫暉銅業(yè)研發(fā)中心的實(shí)驗(yàn)室，各種測試儀器整齊擺放，它們分別用于精準(zhǔn)測試產(chǎn)品的電阻、拉斷力、扭轉(zhuǎn)、彎曲等參數(shù)?！败囬g里，每一組接觸線產(chǎn)品在每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，都需要經(jīng)過儀器檢驗(yàn)，確保合格后才能進(jìn)入下一個環(huán)節(jié)?！睓z測員閆志超說，每天經(jīng)他檢驗(yàn)的合格產(chǎn)品達(dá)15噸，交付合格率達(dá)到100%。

在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，會用到一臺四四方方的直讀光譜儀，它是一名“產(chǎn)品成分監(jiān)測官”。截取少許導(dǎo)線，放置到儀器上，只需8秒，它就能檢測出各種成分的含量，檢測數(shù)據(jù)精確至十萬分之一。

據(jù)了解，直讀光譜儀能檢測上千種產(chǎn)品，是該公司投資140多萬元引進(jìn)的?！爱a(chǎn)品在生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)，成分會有不同程度的損耗，這臺機(jī)器幫助我們精準(zhǔn)了解各環(huán)節(jié)的成分變動情況，方便復(fù)盤各環(huán)節(jié)生產(chǎn)情況，進(jìn)一步優(yōu)化工藝、設(shè)備?！辈芙ɡふf。

近年來，鑫暉銅業(yè)不斷提高自檢標(biāo)準(zhǔn)，購進(jìn)影像測量儀、金相顯微鏡等世界先進(jìn)試驗(yàn)和檢測儀器，目前已投入1000多萬元?！拔覀冊谥需F檢驗(yàn)認(rèn)證中心檢測的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持每一個環(huán)節(jié)自檢，確保產(chǎn)品各項(xiàng)參數(shù)高于鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”該公司總經(jīng)理張進(jìn)東說。

“遇到凍雨、大雪天氣，鐵路接觸網(wǎng)就會覆冰，難免引發(fā)導(dǎo)電不良、道岔結(jié)冰轉(zhuǎn)換不靈活等問題。”3月1日，在鑫暉銅業(yè)研發(fā)中心，就如何更好地解決這一問題，研發(fā)人員展開激烈討論。

近年來，該公司每年投入研發(fā)經(jīng)費(fèi)2000余萬元，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，積極與浙江大學(xué)、北京交通大學(xué)、天津中鐵電氣化設(shè)計(jì)研究院有限公司等10余家科研單位合作。截至目前，該公司累計(jì)完成新產(chǎn)品、新工藝36項(xiàng)，另有6項(xiàng)新產(chǎn)品、新技術(shù)在研發(fā)中。其中，“高速鐵路用高強(qiáng)高導(dǎo)接觸網(wǎng)導(dǎo)線關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎，維護(hù)了高速列車在更高速度下的良好弓網(wǎng)關(guān)系，保證接觸網(wǎng)的平順性和列車的高速受流。同時，解決了高強(qiáng)度和高導(dǎo)電率之間的矛盾，在提高強(qiáng)度的同時提高了導(dǎo)電率，使接觸網(wǎng)的性能等級實(shí)現(xiàn)新突破。

《中國質(zhì)量報》【品牌的力量——河北省邢臺市品牌建設(shè)主題報道】