本報(bào)訊 （丁非白）隨著最后一根500米長(zhǎng)的鋼軌順利鋪設(shè)到遼寧朝陽(yáng)站，近日，朝凌高鐵完成全部無(wú)砟軌道施工。

朝凌高鐵于2017年10月11日正式開(kāi)工建設(shè)，自京哈高鐵京沈段遼寧朝陽(yáng)站引出，經(jīng)遼寧省朝陽(yáng)市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段的凌海南站，建設(shè)里程105公里，橋梁隧道占比達(dá)到70%以上，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2021年7月底具備開(kāi)通條件。

據(jù)介紹，朝凌高鐵全線鋪設(shè)60N廓形鋼軌，采用500米長(zhǎng)鋼軌直接無(wú)縫鋪設(shè)，保證了高速運(yùn)行動(dòng)車組列車的高平順性和高舒適度。鋪軌過(guò)程中依托國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鋪軌作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度智能化控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)日鋪軌6公里以上。

作為東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，朝凌高鐵建成通車后，將實(shí)現(xiàn)京哈高鐵京沈段、京哈鐵路秦沈段、哈大高鐵的互聯(lián)互通，進(jìn)一步延伸東北地區(qū)進(jìn)出關(guān)的快速客運(yùn)通道。錦州到北京運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)40分鐘左右，大連到北京的運(yùn)行時(shí)間將縮短至3小時(shí)左右。

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