本報(bào)訊 （記者 丁 瑩）7月13日，中德汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作論壇暨中德汽車產(chǎn)業(yè)鏈CEO峰會(huì)在京召開。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)濟(jì)信息部部長(zhǎng)預(yù)計(jì)今年全球市場(chǎng)增速會(huì)達(dá)到9%左右。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2025年，中國(guó)汽車年銷量將達(dá)到3000萬輛。

由于新冠肺炎疫情的影響，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)董事總經(jīng)理戴思恒通過視屏發(fā)表了致辭。他說，縱觀全球汽車生產(chǎn)、出口及銷售回暖緩慢，但是，中國(guó)市場(chǎng)卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，再次證明中國(guó)市場(chǎng)不僅是全球汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定可靠的壓艙石，更是德國(guó)車企、主機(jī)廠和供應(yīng)商的可靠支柱。中國(guó)也是德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)非常重要的出口市場(chǎng)。

論壇上，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)經(jīng)濟(jì)信息部部長(zhǎng)介紹了德國(guó)以及全球汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀，他指出，去年由于疫情的影響，全球車市銷量同比下滑15%，預(yù)計(jì)今年全球市場(chǎng)增速會(huì)達(dá)到9%左右，如果供給側(cè)沒有芯片短缺等問題，增速可能會(huì)更高。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東分析了今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)形勢(shì)，他說，今年全國(guó)乘用車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到2700萬輛左右，整體增速將達(dá)到6.5~7%之間，新能源汽車年銷量也將達(dá)到240萬輛。他預(yù)測(cè)，未來幾年會(huì)保持低速增長(zhǎng)勢(shì)頭，從今年開始國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將恢復(fù)到正增長(zhǎng)，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)汽車年銷量將達(dá)到3000萬輛。

世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略究院院長(zhǎng)趙福全發(fā)表了題為“產(chǎn)業(yè)重構(gòu)背景下全球化車企的新本土化”演講。他認(rèn)為沒有全球化作為目標(biāo)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)是走不了太遠(yuǎn)的，中國(guó)市場(chǎng)再大也是區(qū)域市場(chǎng)，世界市場(chǎng)是國(guó)際的市場(chǎng)。他說，產(chǎn)業(yè)重構(gòu)下的新汽車產(chǎn)業(yè)一定是區(qū)域化的，基于數(shù)據(jù)的，個(gè)性化主導(dǎo)的，既有產(chǎn)品，又有服務(wù)的全球化競(jìng)爭(zhēng)。最終實(shí)現(xiàn)的是全球化競(jìng)爭(zhēng)。他認(rèn)為，未來產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的新汽車產(chǎn)業(yè)，最大的特點(diǎn)是區(qū)域化特性主導(dǎo)的全球化競(jìng)爭(zhēng)。

論壇上，戴姆勒、百度、理想汽車、美團(tuán)、采埃孚、西門子、ICMA智聯(lián)出行研究院、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、上海電享信息科技等企業(yè)代表，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化智能化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、行業(yè)管理與政策趨勢(shì)、產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)等層面，展開了全領(lǐng)域深入探討和交流。會(huì)場(chǎng)外還集中展示了中德兩國(guó)汽車領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，促進(jìn)國(guó)內(nèi)外車企間相互了解、互通共聯(lián)。

論壇在北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局、北京市投資促進(jìn)中心指導(dǎo)下，由德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、北京市順義區(qū)人民政府聯(lián)合主辦，北京市順義區(qū)經(jīng)信局、北京中新智行汽車科技研究院共同承辦。

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