本報(bào)訊 （記者 岳 倩）近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)線(xiàn)上發(fā)布了《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議研究（摘要版）》報(bào)告。該項(xiàng)目為中汽協(xié)聯(lián)合國(guó)家信息中心共同完成，旨在推動(dòng)皮卡解禁及國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展。

報(bào)告從國(guó)內(nèi)皮卡解禁效果評(píng)估、皮卡用戶(hù)需求潛力分析、皮卡企業(yè)供給能力評(píng)估、海外皮卡市場(chǎng)概況及出口潛力分析、皮卡行業(yè)政策建議及企業(yè)發(fā)展建議5個(gè)方面展開(kāi)，深入剖析了中國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

報(bào)告指出，皮卡限行的根源是“貨車(chē)身份”，2000年以來(lái)，城市貨車(chē)限行令皮卡頻受牽連；2016年后，部分省市響應(yīng)皮卡解禁號(hào)召，解禁省份市場(chǎng)皮卡需求表現(xiàn)明顯好于非解禁省份，皮卡解禁引發(fā)的交通擁堵、停車(chē)難、貨物拋灑等問(wèn)題也基本可控。目前剛剛發(fā)布的《多用途貨車(chē)通用技術(shù)條件》，從標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容來(lái)看，對(duì)于皮卡在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適性等方面提出了較高要求，貨箱標(biāo)準(zhǔn)也為城市環(huán)境下的通行做了充足準(zhǔn)備。但由于汽車(chē)具有流動(dòng)性特點(diǎn)，“點(diǎn)狀”的解禁格局、不統(tǒng)一的解禁標(biāo)準(zhǔn)難以充分釋放皮卡市場(chǎng)潛力，皮卡解禁政策仍存在政策發(fā)布和執(zhí)行不統(tǒng)一、政策響應(yīng)缺標(biāo)準(zhǔn)、政策執(zhí)行不徹底等諸多待解決的問(wèn)題。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，“皮卡不能進(jìn)入城區(qū)行駛”是微客/輕客用戶(hù)放棄購(gòu)買(mǎi)皮卡的最主要原因，過(guò)去的政策約束對(duì)用戶(hù)需求產(chǎn)生了抑制作用。近年來(lái)，皮卡供給主體、供給車(chē)型迅速增加，皮卡產(chǎn)品全面高端化、乘用化，為更大范圍解禁做了充足準(zhǔn)備。政策放寬后，家商兼用、乃至工具車(chē)用戶(hù)的乘用化需求將逐漸被激發(fā)，乘用化的使用場(chǎng)景將逐漸培育，帶動(dòng)越野/改裝等消費(fèi)增長(zhǎng)。

報(bào)告預(yù)測(cè)，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，皮卡市場(chǎng)國(guó)內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬(wàn)輛之上。

此外，皮卡企業(yè)在產(chǎn)品力方面與海外產(chǎn)品無(wú)差異甚至超越海外產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)份額方面更是達(dá)到90%以上，相比其他車(chē)型，皮卡車(chē)型更有潛力作為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌走向全球的突破口。若國(guó)內(nèi)皮卡得以解禁，將進(jìn)一步助力國(guó)產(chǎn)皮卡走向海外。

結(jié)合當(dāng)下與長(zhǎng)遠(yuǎn)，報(bào)告提出，行業(yè)政策應(yīng)分步推進(jìn)，當(dāng)務(wù)之急要明確解禁標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范解禁流程，推動(dòng)皮卡在更大范圍內(nèi)的解禁；長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，以《多功能貨車(chē)通用技術(shù)條件》為抓手，推進(jìn)皮卡“身份轉(zhuǎn)變”，并逐步推動(dòng)城市路權(quán)、報(bào)廢、年檢及高速公路權(quán)益等多方面政策的引用。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》