新品牌出門難，行路更難

極氪汽車首單即“破發(fā)”

□ 劉 勇

都是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型電動汽車的產(chǎn)品品牌，但很明顯，吉利汽車旗下的極氪與東風汽車旗下的嵐圖，遇到的是不同客戶群。10月16日，湖北武漢漢口江灘碼頭，嵐圖把首批客戶邀請到名叫“知音號”的郵輪上，開啟首屆VOYAH NIGHT嵐圖用戶之夜，嵐圖高管說，不可辜負這個時代的客戶。此時，這個新品牌的產(chǎn)品交付還不足100天。

極氪也希望有這樣一個歡聚一堂共話品牌發(fā)展的場面。作為領克汽車電動方向的新品牌，極氪肩負的不僅僅是將領克時期積累的用戶口碑轉(zhuǎn)移到極氪，還需要為吉利的新能源汽車藍圖開疆拓土。

10月23日，極氪在完成首批量產(chǎn)車型下線后，及時開啟首批車主的極氪001交付。此時，它已經(jīng)擁有了北京、杭州、廣州等店面，也有了超過7萬臺的訂單量。在這一切背后，是智慧高效的工廠、極氪能源充電站以及推出訂閱出行、OTA商城、極物生活等多元創(chuàng)新舉措。同時，極氪還拉通內(nèi)部業(yè)務團隊，為每一位極氪用戶提供專屬的“極氪伙伴”，以全面精準的服務，成為用戶管家式的朋友和極致出行體驗的守護者。

但對于未來的美好預期只持續(xù)了3天。拿到新車的用戶并未體會到這款定位為豪華獵裝轎跑、秉持“不做無聊電動車”的造車理念和極致體驗，他們看到的是EC天幕與廣告宣傳的不符，以及中控導航的卡頓。即使極氪的電機最大功率400kW，百公里加速僅為3.8秒，在續(xù)航性能上最長NEDC續(xù)航712km，但仍未能阻止用戶在網(wǎng)絡上以公開信的方式提出質(zhì)疑。

事實上，自誕生之日起，極氪就不斷受到挫折。自發(fā)布至今，就出現(xiàn)過停止接單、調(diào)價、電機更換、標配變選配等諸多問題，車主疑惑重重，但也被極氪001宣稱的出色產(chǎn)品力吸引，選擇繼續(xù)等待。只是等來交付之后，車主和極氪001的心情都沒變好。

有55位曬出訂單尾號后四位的極氪001車主，聲稱車輛的EC天幕與官方宣傳不相符。據(jù)了解，該配置需要在基礎車價上額外支付1萬元（優(yōu)惠期價格為6000元）選裝。據(jù)極氪官方資料，EC天幕取代了車輛天窗玻璃，具有智能光感自動控制遮陽、隔熱、防曬的功能。車主聲明稱，“極氪官方圖例及演示動畫天幕均為黑色，網(wǎng)絡曝光‘實車’天幕為藍色?！辈贿^，因使用時間短，對于EC天幕的防護效果，目前并無投訴。

從技術(shù)層面看，極氪001配備的EC天幕為光感天幕，即“EC固態(tài)電致變色玻璃技術(shù)”。供應商是光羿科技。EC光感天幕在常規(guī)狀態(tài)下為透明狀態(tài)，可正常透光，感受陽光的溫暖。在變色狀態(tài)時，紫外線阻隔率高達99.9%，SPF防曬系數(shù)可達到50。從公開資料看，極氪001可自行調(diào)節(jié)漸變式變色。

作為吉利旗下高端智能電動汽車品牌，極氪給自己定了很高的目標，3年內(nèi)將推出6款全新車型，到2025年，銷量達到65萬輛，在高端電動汽車市場占有率居全球前三。

跨越式的前進步伐，背后是對供應體系和制造能力的一次嚴格考驗。EC天幕也不是極氪第一次出現(xiàn)的配置問題。上市前宣傳時用的素材是驅(qū)動電機來自日本電產(chǎn)汽車馬達（浙江）有限公司，隨后臨近交付時增加了威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司。

兩種不同供應商的電機，在峰值扭矩方面呈現(xiàn)不同數(shù)值。對此，極氪的解決辦法是讓用戶自愿性選裝。

不過，新品牌出發(fā)期有些磕絆實屬正常，考慮到吉利前不久獲得了第四屆中國質(zhì)量獎提名獎，這家企業(yè)的質(zhì)量把控能力應該令人放心，唯一需要提醒的，是其對待市場和用戶的心態(tài)，任何事情操之過急或視之過重，都會帶來反作用力。

《中國質(zhì)量報》