本報訊 （記者 岳 倩）近日，乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）公布了2021年12月份以及2021年乘用車市場產銷量。

數(shù)據(jù)顯示，12月，乘用車市場零售銷量為214.1萬輛，同比下降7.7%。其中轎車銷量為104.9萬輛，SUV車型銷量為95.9萬輛，MPV銷量為9.7萬輛。

具體來看，12月豪華品牌銷量下降3%，環(huán)比增長18%。自主品牌零售93萬輛，同比增長4%，環(huán)比增長12%。自主品牌頭部企業(yè)表現(xiàn)突出，在新能源市場獲得明顯增量。合資品牌方面，主流合資品牌12月零售93萬輛，同比下降19%，環(huán)比增長19%。其中，日系品牌零售份額22.2%，美系市場份額為9%，法系份額提升0.3個百分點，德系品牌供給在逐步改善。據(jù)介紹，12月不利因素仍主要是疫情。疫情的散發(fā)與反復，對進店量影響較大，導致服務業(yè)修復受阻。疫情還帶來經濟指標回落壓力和就業(yè)預期及信心偏弱，終端消費需求增長乏力，中低端首購車型的需求趨緩。

2021年，乘用車市場零售銷量累計達到2014.6萬輛，同比增長4.4%，較1-11月增速下降1.7個百分點。增速攤薄的原因主要是受到2020年7-12月零售高基數(shù)的影響。

新能源車型方面，12月，新能源市場銷量為47.5萬輛，同比增長128.8%。2021年，新能源市場零售銷量為298.9萬輛，同比去年同期（111.1萬輛）增長了169.1%，對全年乘用車同比增速貢獻了9個百分點。滲透率方面，12月新能源車國內零售滲透率22.6%，1-12月滲透率14.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。12月，自主品牌中的新能源車滲透率39%；豪華車中的新能源車滲透率32.7%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.3%。乘聯(lián)會分析稱，新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，正對燃油車市場產生部分替代效應，用戶的市場化選擇證明了消費需求的變化，并拉動車市加速向新能源化轉型的步伐。

庫存方面，2021年廠商庫存減少13萬輛，相較歷年庫存減少幅度偏大，形成連續(xù)4年強力去庫存的特征。2021年渠道庫存相對減少56萬輛，較2020年同期去庫存20萬輛，缺貨壓力仍巨大。

《中國質量報》