□ 胡立彪

2021年，中國自主品牌新能源汽車表現(xiàn)非常亮眼。工信部的數(shù)據(jù)顯示，去年我國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破350萬輛，同比均增長160%，連續(xù)7年位居全球第一。在新能源汽車陣營中，自主品牌優(yōu)勢明顯，除特斯拉一家國際品牌，銷量前10中自主品牌占了9家。

自主品牌新能源汽車賣得好，是當(dāng)下汽車市場綠色化潮流推動的結(jié)果，當(dāng)然也離不開其產(chǎn)品有品質(zhì)打底。知名汽車研究機(jī)構(gòu)J.D.Power（君迪）發(fā)布的中國新能源汽車質(zhì)量數(shù)據(jù)證實了這一點。J.D.Power對中國新能源汽車新車質(zhì)量研究始于2019年，這項研究的對象是中國新能源汽車車主提車2到6個月之間遇到的新車質(zhì)量問題，新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）表達(dá)，問題數(shù)越少，質(zhì)量越好。

J.D.Power發(fā)現(xiàn)，2021年，中國新能源汽車整體質(zhì)量問題數(shù)為128個PP100，比2020年減少了10個PP100。全新車型的127個PP100比既有車型略微高出2個PP100，新車的質(zhì)量表現(xiàn)更優(yōu)?？偟膩碚f，中國新能源汽車行業(yè)整體的質(zhì)量表現(xiàn)在不斷進(jìn)步。

不過，中國新能源汽車質(zhì)量提升是相對于自身過去而言的，與消費者的要求和市場期望相比，還存在不小的距離。特別是隨著銷量大幅增長，新能源汽車負(fù)面問題也明顯增多，這讓消費者有些擔(dān)心。市場監(jiān)管總局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，國內(nèi)新能源汽車召回共計59次，同比增長31.1%；涉及車輛83萬輛，同比增長75.9%，占全年新能源汽車銷量的24%。雖然在這一年召回的新能源汽車并非僅為當(dāng)年生產(chǎn)銷售，但這同樣顯示新能源汽車召回數(shù)量增加，已經(jīng)不是一個小數(shù)字。

汽車召回次數(shù)和召回數(shù)量增長，一方面反映出我國汽車召回機(jī)制日趨健全完善，召回執(zhí)行力度不斷增強(qiáng)，另一方面也表明，隨著新能源汽車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車企業(yè)和行業(yè)內(nèi)更多問題開始顯露出來。中消協(xié)公布的《2021年全國消協(xié)組織受理投訴情況》顯示，2021年，在具體商品投訴中，汽車及零部件投訴量同比上漲了19.28%，排名第三。而汽車類投訴問題中前3位都是關(guān)于新能源汽車的：汽車自燃、行駛中斷電、自動駕駛系統(tǒng)失靈等安全問題，充電故障等電池質(zhì)量問題，續(xù)航里程縮水問題。

新能源汽車自燃問題尤其受到公眾關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計，2021年，全國范圍內(nèi)發(fā)生自燃事故超過3000起。其中，某自主品牌新能源汽車去年12月到今年1月連續(xù)發(fā)生了4起自燃事件。消防部門人士表示，對于新能源汽車保有量不足800萬輛這個基數(shù)來說，一年發(fā)生3000多起火災(zāi)事故的風(fēng)險還是有些偏高。

面對不斷增多的投訴，新能源汽車企業(yè)的表現(xiàn)也不盡如人意。據(jù)某調(diào)研機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，在被曝出起火、斷軸、剎車失靈等問題后，僅有不到4成的品牌官方或第三方機(jī)構(gòu)給出明確的回應(yīng)，而回應(yīng)內(nèi)容中，“外力、外部問題”“駕駛員問題”占比最多，僅有一成多的回應(yīng)“承認(rèn)（車輛）有問題”。也就是說，大部分新能源汽車企業(yè)處理問題消極，而且多把問題原因歸為“別人”。

上述問題表明，我國新能源汽車企業(yè)無論是在內(nèi)部質(zhì)量管理方面，還是在售后服務(wù)及公關(guān)方面，都還遠(yuǎn)不夠成熟，還有很大的提升空間。相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車起步時間較短，而國內(nèi)許多自主品牌新能源車企，特別是造車新勢力在幾年前才涉足汽車領(lǐng)域，缺乏汽車生產(chǎn)管理經(jīng)驗，其推出的新車型驗證時間不足，存在這樣那樣的問題在所難免。另外，新能源汽車對新技術(shù)應(yīng)用非常多，如新車機(jī)、智能輔助駕駛、新電子構(gòu)架等，這些新事物都有試錯的問題，未來都需要逐步改進(jìn)。

J.D.Power中國區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著新能源汽車市場逐步由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向政策和市場雙輪驅(qū)動，品牌間的競爭將逐漸回歸到產(chǎn)品實力和服務(wù)能力的競爭。目前傳統(tǒng)國際汽車品牌都在向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，他們憑借雄厚的資本及強(qiáng)大的資源整合能力，很快會建立起市場優(yōu)勢，向中國自主新能源車企發(fā)起挑戰(zhàn)。在這種情況下，國內(nèi)自主品牌新能源車企決不能盲目樂觀，一定要認(rèn)清現(xiàn)實，穩(wěn)住心態(tài)、扎實邁進(jìn)，加大技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新力度，打牢產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量基礎(chǔ)。只有這樣才能在市場站穩(wěn)腳跟，實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。

《中國質(zhì)量報》【車國春秋】