業(yè)內(nèi)人士建言獻策新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展

持續(xù)補鏈強鏈 遏制無效擴產(chǎn)

□ 本報記者 岳 倩

去年，新能源汽車迎來行業(yè)風(fēng)口，實現(xiàn)爆發(fā)式增長。今年，新能源汽車行業(yè)如何延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？日前線上舉辦的2022年中國電動汽車百人會論壇上，來自政府部門、專家學(xué)者的代表聚焦新能源汽車供應(yīng)鏈變革、智能化發(fā)展、產(chǎn)能布局等行業(yè)熱點問題展開討論，凝聚智慧。

著力解決芯片電池供給問題

近年來，芯片供給不足問題一直困擾著汽車行業(yè)。中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為，在芯片短缺的情況下，中國的汽車生產(chǎn)企業(yè)有意退而求其次來選購國產(chǎn)芯片，這對國產(chǎn)芯片企業(yè)是一個歷史性的機會。全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩則表示，車規(guī)級芯片和操作系統(tǒng)都是我們的短板弱項，對于缺芯問題，汽車廠商要真正采取行動。他建議持續(xù)發(fā)揮中央和地方政府的協(xié)同作用、發(fā)揮集中力量辦大事的制度優(yōu)勢，做好統(tǒng)籌分工，合力推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

動力電池原材料價格上漲問題是與會代表普遍關(guān)注的另一個供應(yīng)鏈問題。工信部副部長辛國斌介紹，工業(yè)和信息化部將強化支撐能力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，適度加快國內(nèi)資源開發(fā)進度，堅決打擊囤積居奇、投機炒作等不正當(dāng)競爭行為；引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強化協(xié)作、共同發(fā)展，推動關(guān)鍵原材料價格回歸理性；加快制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，健全回收利用體系。

國家發(fā)展改革委副主任林念修則表示，要加快技術(shù)研發(fā)和協(xié)同創(chuàng)新，鞏固鋰離子電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加快發(fā)展鈉離子、無鈷、固態(tài)電池、燃料電池等新型電池技術(shù)，促進電池技術(shù)和材料多元化，建設(shè)完善動力電池回收利用體系，有效緩解稀有金屬、稀缺金屬資源供給矛盾。

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示，要圍繞資源開采提煉、電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、回收利用系統(tǒng)建設(shè)來推動科技創(chuàng)新，還要對鋰等原材料交易市場進行市場管理，加強國際合作，暢通國際物流渠道，保障動力電池材料的供應(yīng)。

針對原材料價格暴漲，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福建議，全面梳理碳酸鋰資源布局和產(chǎn)能，增加國內(nèi)開采量和國外進口量，維護市場供需，穩(wěn)定價格預(yù)期，促進行業(yè)健康安全發(fā)展。

“恐慌性庫存儲備帶來的需求放大是暫時的，隨著碳酸鋰供應(yīng)能力的提升，將逐步回歸基本需求面?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L、中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，供需平衡預(yù)計兩三年后完全恢復(fù)。

提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)便利性

消費者廣泛關(guān)注的電池安全和續(xù)航歷程及充電便利性等問題，是與會代表熱議的另一個重要話題。

科學(xué)技術(shù)部副部長相里斌表示，要重點突破制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸技術(shù)，組織力量開展攻關(guān)，支持有關(guān)企業(yè)研發(fā)高安全、全氣候動力電池系統(tǒng)技術(shù)，開展無鈷動力電池、低重稀土永磁材料驅(qū)動電機等技術(shù)攻關(guān)，加強電池梯次利用技術(shù)研發(fā)，支持產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同開展技術(shù)攻關(guān)、平臺搭建、標(biāo)準(zhǔn)制定、測試評價等工作。

“建議行業(yè)加大基礎(chǔ)研究，研發(fā)高效電池核心技術(shù)，徹底解決充電效率和安全隱患問題?！遍L安汽車黨委書記、董事長朱華榮認為，相關(guān)行業(yè)組織可以牽頭聚合企業(yè)形成合力，加速新型電池研究開發(fā)，加強動力電池正負極材料電解液等關(guān)鍵技術(shù)研究與攻關(guān)，從根本上解決用戶充電焦慮和安全憂慮，徹底解決新能源汽車使用的便利性問題。

相對于燃油車的加油，電動汽車充電便利性依然有不小的提升空間。歐陽明高表示，當(dāng)前電動車充電難體現(xiàn)在長途出行臨時補電速度太慢，排隊時間長；現(xiàn)有充電標(biāo)準(zhǔn)也存在與需求不適配、與國際標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題。辛國斌表示，要協(xié)同推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力破解小區(qū)、高速公路充電難的問題。林念修稱，要積極探索車電分離，充換電結(jié)合，電池靈活配置等新模式，打造產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的創(chuàng)新生態(tài)，以創(chuàng)新為動力，持續(xù)提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

著眼于車企的質(zhì)保政策和售后服務(wù)能力，市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心質(zhì)量擔(dān)保部主任賀興提出了兩點建議。一是希望廣大車企能夠理性地制定質(zhì)保政策。很多企業(yè)制定了電池、電芯的終身質(zhì)保等，但由于很多的質(zhì)量問題在前期并沒有進行充分的驗證，導(dǎo)致車輛在使用過程中“三包”問題頻發(fā)，既無法很好地保護消費者的合法權(quán)益，也給企業(yè)帶來了較大負擔(dān)。二是建議企業(yè)提升基于店端售后服務(wù)能力。目前，很多4S店不具備電池、電機等零部件相應(yīng)的售后服務(wù)能力，導(dǎo)致大量的維修需要返廠進行，維修時間被大幅拉長，耽誤了消費者用車，也增大了車輛退換的機率。

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局遏制無效擴產(chǎn)

目前，雖然一些新能源汽車及零部件頭部企業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)能不足的情況，但這種短缺是結(jié)構(gòu)性的， 產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)能過剩亦是事實。

萬鋼表示，電池材料的快速增長尤其是去年下半年以來已經(jīng)背離了需求的增長，產(chǎn)生了一種非正常的增長，比如說碳酸鋰在去年一年當(dāng)中增長了10倍。歐陽明高介紹，我國電池產(chǎn)能預(yù)計在2023年達至1.5TWh，2025年達到3TWh，樂觀估計至2025年國內(nèi)電池年需求量/年出貨量約在1.2TWh，屆時大概率會出現(xiàn)周期性的產(chǎn)能過剩。辛國斌提出，要針對當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況進一步加強統(tǒng)籌布局，堅決遏制盲目投資、重復(fù)建設(shè)。

對于如何扭轉(zhuǎn)這一局面，林念修表示，要著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向發(fā)展基礎(chǔ)好、產(chǎn)能利用充分的地區(qū)和主體聚集，打造具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群，鼓勵引導(dǎo)重點地區(qū)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，依托現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車，確保項目建設(shè)規(guī)范有序，整車企業(yè)要依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地集聚發(fā)展，現(xiàn)有基地達到合理規(guī)模之前，不再新增產(chǎn)能布點；加強新能源汽車違規(guī)項目清理整治，依法依規(guī)查處未批先建、批零建整、邊批邊建等違規(guī)行為；規(guī)范整車企業(yè)兼并重組，大力推動落后企業(yè)和無效產(chǎn)能退出。

跨界融合加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“如果把新能源汽車比作上半場，智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作下半場，中國汽車行業(yè)上半場取得了很大成效，但決定勝負還在下半場?！泵幺渍J為，車聯(lián)網(wǎng)方面應(yīng)盡快發(fā)展近程寬帶無線通信技術(shù)，車路協(xié)同方面應(yīng)盡快建立道路智能化分級國家標(biāo)準(zhǔn)，以及路側(cè)單元、交通信號燈、道路標(biāo)線標(biāo)示標(biāo)志的智能化標(biāo)準(zhǔn)，在全國內(nèi)實現(xiàn)統(tǒng)一。

目前，汽車產(chǎn)業(yè)的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、綠色化轉(zhuǎn)型正在成為引導(dǎo)城市發(fā)展、塑造城市形態(tài)的新動力。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長姜萬榮表示，要深入探索汽車與城市協(xié)同發(fā)展的新路徑，深化智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點，推進車城數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。通過建設(shè)架構(gòu)統(tǒng)一、互聯(lián)互通的車城網(wǎng)平臺，實現(xiàn)對城市智能基礎(chǔ)設(shè)施、感知設(shè)施和車輛的實時動態(tài)監(jiān)測，更好地支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用。

《中國質(zhì)量報》