本報(bào)訊 （記者 謝 旺）“3月路試車輛存在某異響問題。”收到信息反饋后，長(zhǎng)安汽車工程師刁小旭帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)地踏勘解析。經(jīng)過故障復(fù)現(xiàn)和反復(fù)論證，進(jìn)行機(jī)加處理，優(yōu)化工藝，控制氧化皮，最終解決了該問題。從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題，總共不到24小時(shí)。用極致效率解決源頭問題，是長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持以產(chǎn)品質(zhì)量為中心的一個(gè)縮影。

今年5月是第二屆“長(zhǎng)安質(zhì)量月”，活動(dòng)主題是“絕情抓質(zhì)量，創(chuàng)新促轉(zhuǎn)型”，在新產(chǎn)品、新汽車、新平臺(tái)、新領(lǐng)域、新能力等5個(gè)板塊制定了36項(xiàng)工作方案，相較于第一屆，今年凸顯了創(chuàng)新及轉(zhuǎn)型。

活動(dòng)以“問題”為導(dǎo)向，快速提升新產(chǎn)品質(zhì)量。聚焦新能源PHEV、EV等重點(diǎn)車型，深入重點(diǎn)問題突破、嚴(yán)格管控質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。固化相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并完成在研量產(chǎn)項(xiàng)目排查，組織各基地開展管理風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)審視，并通過對(duì)比討論，形成最佳實(shí)踐案例加以推廣。

活動(dòng)以“軟件”為核心，完善新平臺(tái)體系建設(shè)。構(gòu)建平臺(tái)先期質(zhì)量目標(biāo)、識(shí)別軟件質(zhì)量管理體系過程，明確過程管理要求、對(duì)應(yīng)的體系文件及軟件質(zhì)量指標(biāo)體系，編寫軟件質(zhì)量手冊(cè)，指導(dǎo)組織和項(xiàng)目層級(jí)軟件質(zhì)量管理。深入軟件質(zhì)量管理應(yīng)用、功能安全/信息安全體系建設(shè)，建立公司級(jí)功能安全開發(fā)流程體系、網(wǎng)絡(luò)安全流程體系，確保開發(fā)流程滿足功能安全流程保障要求；啟動(dòng)公司級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全流程體系建設(shè)，發(fā)布網(wǎng)絡(luò)安全體系文檔，推動(dòng)CSMS體系三方認(rèn)證。編寫完善《長(zhǎng)安汽車功能安全開發(fā)管理流程》，探索建立功能安全體系建設(shè)。

活動(dòng)以“體系”為牽引，夯實(shí)新領(lǐng)域質(zhì)量管理基礎(chǔ)。構(gòu)建新工廠體系，依托歷史質(zhì)量數(shù)據(jù)，建立管控策略方案預(yù)案，助力質(zhì)量管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型；聚焦海外市場(chǎng)，從質(zhì)量目標(biāo)策劃、先期質(zhì)量管理、質(zhì)量改進(jìn)3個(gè)維度，制定中長(zhǎng)期海外產(chǎn)品質(zhì)量管理方案。針對(duì)新工廠智能制造環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)的運(yùn)用場(chǎng)景，組織多期研討會(huì)，制定質(zhì)量數(shù)據(jù)管控策略；結(jié)合電器化轉(zhuǎn)型，建立電驅(qū)制造過程審核標(biāo)準(zhǔn)，開展電驅(qū)專項(xiàng)過程審核，編制并發(fā)布電池電驅(qū)量產(chǎn)質(zhì)量操作手冊(cè)。

活動(dòng)以“賦能”為手段，強(qiáng)化新能力提升。將全員學(xué)習(xí)“星火計(jì)劃”推向深入，開展4期軟件管理系列培訓(xùn)及競(jìng)賽活動(dòng)，涉及功能安全、信息安全、軟件開發(fā)模型，提升全員軟件質(zhì)量認(rèn)知能力。研討“方法論”支持標(biāo)準(zhǔn)化新能源工廠能力建設(shè)的方案，完善工廠能力建設(shè)計(jì)劃。此外，在研發(fā)領(lǐng)域，針對(duì)FMEA在項(xiàng)目應(yīng)用中的問題，結(jié)合六新和應(yīng)避免管理，開展專項(xiàng)培訓(xùn)并完善監(jiān)管評(píng)價(jià)機(jī)制；在制造領(lǐng)域，啟動(dòng)公司制造過程審核員認(rèn)證，對(duì)制造基地管理層開展系統(tǒng)培訓(xùn)；在采購領(lǐng)域，開展供應(yīng)商質(zhì)量認(rèn)證師認(rèn)證，支撐供應(yīng)商準(zhǔn)入業(yè)務(wù)高質(zhì)量開展。

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