車企6月銷量扎推爆發(fā)

新能源汽車賽道競爭加劇

□ 本報(bào)記者 岳 倩

2022年已然過半，回顧上半年，即便經(jīng)受了疫情的嚴(yán)峻考驗(yàn)，新能源汽車的強(qiáng)勢表現(xiàn)依然是車市一大亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)高速增長態(tài)勢，再創(chuàng)歷史新高。反映在具體的車企上，是銷量的集體沖高。具體來看，無論是帶有傳統(tǒng)車企基因的生產(chǎn)企業(yè)，還是最近蓬勃發(fā)展的造車新勢力，都交出了不錯的成績單。

作為帶有傳統(tǒng)車企基因的廠商，比亞迪的表現(xiàn)尤為亮眼。6月，比亞迪售出新車133762輛，同比增長168.8%，連續(xù)4個月銷量破10萬輛。根據(jù)數(shù)據(jù)，比亞迪4月銷量10.5萬輛，5月銷量11.4萬輛，6月銷量13.4萬輛，如此以萬輛為單位的月銷量階梯式上漲，讓人驚嘆。尤值一提的是，比亞迪不僅坐穩(wěn)國內(nèi)新能源汽車自主品牌龍頭地位，同時還以上半年64.14萬輛的成績，超越了特斯拉的56.4萬輛，問鼎上半年全球新能源汽車銷冠。脫胎于廣汽集團(tuán)的埃安表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。其6月銷量達(dá)24109臺，同比增長182%，上半年累計(jì)銷量邁過10萬輛大關(guān)。

6月份，造車新勢力的銷量也回歸正軌道。與曾經(jīng)造車新勢力月銷破萬必上熱搜不同，現(xiàn)在月銷過萬已經(jīng)變成了及格線。雖然造車新勢力銷量集體增長，但內(nèi)部已經(jīng)發(fā)生明顯變化，無論是從單月銷量，還是半年累計(jì)銷量看，“蔚小理”格局都已不復(fù)存在。

具體來看，小鵬汽車的交付量達(dá)到15295輛，成為造車新勢力6月銷量冠軍，并取得環(huán)比增長51.06%、同比增長132.98%的好成績。哪吒汽車交付量為13157輛，環(huán)比增長19.51%，同比增長156%，成為造車新勢力6月銷量亞軍。理想汽車6月以13024輛的交付量位列造車新勢力6月銷量榜單第三名，環(huán)比增長13.29%，同比增長68.86%。蔚來汽車實(shí)現(xiàn)交付12691輛，環(huán)比增長84.52%，同比增長60.35%。零跑汽車6月的交付量則再創(chuàng)歷史新高，以11259輛的銷量排名新勢力6月銷量排行榜第五名。從2022年上半年交付數(shù)據(jù)來看，交付量最高的是小鵬汽車。今年1至6月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量約為6.9萬輛，是去年同期累計(jì)交付量的2.2倍。其次是哪吒汽車，上半年累計(jì)交付量約為6.31萬輛，同比增長199%。第三名理想汽車?yán)塾?jì)交付新車6.04萬輛，同比增長100%。第四名零跑汽車?yán)塾?jì)交付量約為5.2萬輛，上半年累計(jì)交付量同比增長超265%。第五名蔚來汽車1-6月新車交付5.08萬臺，同比增長21.1%。

值得一提的是，月銷破萬成常態(tài)，對于新造車勢力意味著其正在市場上站穩(wěn)腳跟。汽車是一個規(guī)模效應(yīng)尤為明顯的行業(yè)，10萬輛的規(guī)模常常被稱為造車企業(yè)的“生死線”。月銷量穩(wěn)定在萬輛左右，這就意味著觸“線”。通過研發(fā)、制造和營銷等成本的攤薄，企業(yè)有可能實(shí)現(xiàn)盈利。但從銷量來看，新勢力車企之間并不存在壓倒性優(yōu)勢，這意味著，你追我趕的競爭狀態(tài)將持續(xù)存在。

事實(shí)上，雖然一些車企在新能源賽道上占得了先機(jī)，但卻絕不是可以喘口氣的時候。因?yàn)?，未來或許會有更新的新力量橫空出世。目前，傳統(tǒng)汽車企業(yè)不斷發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域，他們有的推出新能源汽車產(chǎn)品，成立新能源汽車品牌。這些車企有工程量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大渠道能力和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，還可以學(xué)習(xí)造車新勢力的產(chǎn)品思維、用戶思維和互聯(lián)網(wǎng)思維，更關(guān)鍵的是，其在電動化方面的核心競爭力不容忽視。就目前而言，比亞迪和埃安的出色表現(xiàn)就是不錯的例子。可以預(yù)見，隨著越來越多的傳統(tǒng)車企向新能源汽車賽道發(fā)力，競爭將進(jìn)一步加劇。

《中國質(zhì)量報(bào)》【行業(yè)觀察】