□ 新華社記者 陳 晨

隨著科技不斷進步，眾多企業(yè)逐漸開始對未來出行場景展開思考并投入相應(yīng)研發(fā)。近日法國、德國和中國企業(yè)在法國一個科技創(chuàng)新展覽會上展示的未來交通新產(chǎn)品引人注目，讓人們能更直觀看到未來出行新趨勢。

瞄準城市空中交通的“飛行出租車”

電動車已在全球各地逐漸普及，而電動飛機乃至電動“空中出租車”也不再遙不可及。8月15日至18日在巴黎舉行的“科技萬歲”科技創(chuàng)新展覽會上，德國沃洛科普特公司展出了一架純電動直升機，它采用并列雙座設(shè)計，安裝了18個旋翼，仿佛一張平鋪延展的白色蜘蛛網(wǎng)。其空重為700公斤，最大有效載荷200公斤，每次充電的續(xù)航里程為35公里，最高時速達到110公里。

沃洛科普特公司咨詢委員會主席斯特凡·克洛克接受新華社記者采訪時說，該公司2021年已獲得歐洲航空安全局相關(guān)測試飛行認證；此外，它還與多個法國公司建立起合作伙伴關(guān)系，計劃為2024年巴黎奧運會提供服務(wù)。

克洛克還表示，“我們公司十分看好中國城市空中交通市場的潛力”，并與中國汽車制造商有相關(guān)合作，計劃將城市空中交通出行技術(shù)產(chǎn)品落地部分中國城市。

靈活適應(yīng)不同場景的軌道載具

近年來，法國政府從可持續(xù)發(fā)展的角度調(diào)整運輸政策，重視提升鐵路在綜合交通中的地位。法國國營鐵路公司近日向公眾介紹了配備電動馬達和車載電池儲能的輕型列車，分別為Draisy“軌道巴士”和Flexy公路鐵路兩用車。

據(jù)悉，Draisy“軌道巴士”單個車體可容納80名乘客，適用于運量較小的鐵路線或長度在100公里以內(nèi)的鐵路，提供乘客自主選擇停靠站等服務(wù)?！败壍腊褪俊迸鋫滠囕d電池儲能裝置和牽引電動機，有關(guān)機構(gòu)已計劃2025年在法國境內(nèi)一條試驗線路上測試運行。

另一款概念列車Flexy主要針對鐵路長度在10至30公里之間，但因運輸潛力過低而無法提供客運列車服務(wù)的小型封閉鐵路線，它能夠在鐵路和公路上運行，可為居民提供往返于家門口至火車站之間的服務(wù)。該列車計劃于2024年測試運行。

法國國營鐵路公司還推出了新一代更環(huán)保的高速列車，計劃于2024年投入使用，可以搭載更多乘客，最高時速可達360公里/小時。與現(xiàn)有高速列車相比，能耗更少、更環(huán)保。

中國技術(shù)加持的自動駕駛客車

在這屆“科技萬歲”展會上，中國中車旗下中車時代電動汽車股份有限公司（簡稱“中車電動”）制造的自動駕駛客車是最新穎的展品之一。

這款型號為中車電動“新巴客”城市系列C12AI的自動駕駛客車車身長約12米，以智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)為依托，可全方位實施人、車、路動態(tài)信息實時交互。

2021年，它在法國一條道路上完成了路況實測，單邊路程約6公里，途經(jīng)10個公交站點、26處交通燈，耗時約40分鐘。

巴黎大眾運輸公司自動駕駛項目負責(zé)人本雅明·若利維耶說，這款自動駕駛客車今年10月將再次進行技術(shù)升級后的路況實測，并計劃不久之后實現(xiàn)載客運行。

《中國質(zhì)量報》