□ 胡立彪

6月14日，2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動在江蘇常州啟動，活動時間為2024年5月到12月。相較于此前幾年，今年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動可謂聲勢浩大，參與的汽車品牌和車型均創(chuàng)歷史新高。業(yè)內(nèi)人士認為，此次新能源汽車下鄉(xiāng)活動將進一步開拓農(nóng)村市場，推動農(nóng)村市場成為全國新能源汽車新的增長極。

新能源汽車下鄉(xiāng)政策始于2020年，今年已經(jīng)是第5個年頭。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，過去4年間，共有7批次汽車下鄉(xiāng)推薦車型目錄發(fā)布，囊括下鄉(xiāng)車型近270款，舉辦賣場活動24場，下鄉(xiāng)車型累計銷售732萬輛，為推動新能源汽車在農(nóng)村市場普及和應(yīng)用，支撐全國新能源汽車銷量快速增長作出了積極貢獻。

從已公布的車型目錄看，今年下鄉(xiāng)車型達到99款，較去年增加了30款。同時，車型類別也更加豐富，涵蓋乘用車（從微型車到B級車、SUV及越野車）、商用車、皮卡等低中高端車型，增加了經(jīng)濟適用車型，更符合農(nóng)村多樣化的用車需求。由此可以看出此次新能源汽車下鄉(xiāng)的范圍之廣、力度之大，凸顯政府相關(guān)部門及車企對農(nóng)村市場的重視。

農(nóng)村地區(qū)市場廣闊，大有作為。有機構(gòu)預(yù)測，2030年，我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車保有量將達6500萬輛，市場規(guī)模超萬億元。未來，隨著相關(guān)政策的推進以及消費者認知度、接受度的提高，農(nóng)村市場的新能源汽車將進入快速發(fā)展階段，成為車企競爭的新藍海。在此過程中，新能源汽車下鄉(xiāng)活動將發(fā)揮非常重要的作用。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2020年至2023年這4年，新能源汽車下鄉(xiāng)活動拉動的銷量占當年新能源汽車總銷量的比例分別為29%、30%、39%和34%。按照2023年新能源汽車950萬輛的銷量計算，本次活動將至少帶動290萬輛的新增量。

不過，要把新能源汽車開進農(nóng)村地區(qū)，前進的道路并不平坦。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過多年努力，我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車的滲透率已接近20%，但與全國市場43.7%的滲透率相比，差距十分明顯。之所以如此，是因為農(nóng)村推廣新能源汽車還面臨諸多堵點，其中最顯見的一個堵點是充電設(shè)施不完善。當前農(nóng)村新能源汽車市場還處于普及初期階段，農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)仍較為滯后。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，目前，我國縣級以下公共充電樁總數(shù)僅占全國公共充電樁總數(shù)的11.28%。而且，充電樁建設(shè)還存在社會投資意愿偏低、盈利難、設(shè)備維護難等問題。

另外，銷售服務(wù)體系不健全，車型、價格不適合農(nóng)村消費者需求等，也是影響新能源汽車在農(nóng)村推廣的重要因素。據(jù)了解，傳統(tǒng)燃油車經(jīng)銷商體系扎根很深，一般在縣城都有4S店或者經(jīng)銷商渠道，但新能源汽車往往采取線上預(yù)訂與新直營模式，車企在縣城的經(jīng)銷商體系不夠完善，進而導(dǎo)致新能源汽車金融、保險、二手車及售后、維修等業(yè)務(wù)較為滯后。農(nóng)村消費者對價格敏感度較高，相當一部分人傾向于購買7萬元以下的新能源汽車，而此前下鄉(xiāng)車型契合農(nóng)村消費者心理價位的并不充足；同時，許多農(nóng)村消費者希望新能源汽車可以兼顧拉貨、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等使用場景，但此類車型也較少。

破除這些堵點，應(yīng)成為推進新能源汽車下鄉(xiāng)的主攻方向。令人欣慰的是，政府方面已經(jīng)關(guān)注到這些問題，并作了政策安排。今年2月，中央一號文件提出，“加強重點村鎮(zhèn)新能源汽車充換電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)”；3月，國家能源局出臺《2024年能源工作指導(dǎo)意見》，提出加大縣域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持力度，力爭到2025年底實現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”；5月，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等5部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，提出要組織充換電服務(wù)，新能源汽車承保、理賠、信貸等金融服務(wù)，以及維保等售后服務(wù)協(xié)同下鄉(xiāng)，補齊農(nóng)村地區(qū)配套環(huán)境短板。

新能源汽車下鄉(xiāng)是一項系統(tǒng)性工程，需要政府、車企及相關(guān)方面共同努力。要充分考慮不同地區(qū)農(nóng)村市場的需求特色，以需求為導(dǎo)向為農(nóng)村居民供應(yīng)汽車產(chǎn)品與服務(wù)，把“下”的功課做足做好。相信，隨著新能源汽車下鄉(xiāng)政策逐漸推進，未來農(nóng)村市場潛力將得到進一步釋放，成為我國經(jīng)濟持續(xù)增長的重要拉動力。

《中國質(zhì)量報》【車市說事】