中國中檢發(fā)布首個(gè)整車天線行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

對推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義

本報(bào)訊 （記者丁 瑩）近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布公告，中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)（中國中檢）所屬中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）牽頭編制的YD/T 4733—2024《車載通信天線技術(shù)要求和測試方法》標(biāo)準(zhǔn)獲批，并將于10月1日起實(shí)施。

該標(biāo)準(zhǔn)是汽車通信領(lǐng)域的首個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為解決汽車天線技術(shù)要求與測評方法等方面問題提供了重要參考和依據(jù)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”發(fā)展提供了重要技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)支撐，對于保障整車通信質(zhì)量、推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、服務(wù)化”是汽車發(fā)展的趨勢，智能汽車、智慧交通是智慧城市發(fā)展的“主動(dòng)脈”，是國家數(shù)字經(jīng)濟(jì)的重要支撐。車載通信天線是實(shí)現(xiàn)車輛與外界信息交換的關(guān)鍵部件，其性能與可靠性直接關(guān)系到車輛的整體通信質(zhì)量和安全性能。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，汽車上的車載天線數(shù)量越來越多，不同類型的天線采用不同技術(shù)，與導(dǎo)航定位、緊急呼叫、自動(dòng)駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)通信等功能緊密相關(guān)。

不同性能的天線安裝在車內(nèi)外不同位置，容易受到車身、車窗、底盤等影響，造成整車天線性能與單體天線性能之間存在較大差異，繼而對整車通信性能產(chǎn)生極大影響。由于此前缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測試方法，車載通信天線的質(zhì)量參差不齊，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展瓶頸。中國汽研組成由行業(yè)頂尖專家領(lǐng)銜的高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)，編制車載天線測試標(biāo)準(zhǔn)。

《車載通信天線技術(shù)要求和測試方法》詳細(xì)規(guī)定了天線單體及裝車后主要輻射角度下的性能、環(huán)境可靠性測試方法及測試系統(tǒng)、場地等具體要求，覆蓋了從FM/AM、衛(wèi)星導(dǎo)航（北斗/GPS）、移動(dòng)通信（2G/3G/4G）、遙控、藍(lán)牙、Wi-Fi天線等廣泛的車載天線類型，為車載通信天線的測試提供了明確的技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)范，標(biāo)志著我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車天線技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

為了更加準(zhǔn)確地評估車載通信系統(tǒng)的性能，中國汽研與美國NSI-MI聯(lián)合，歷經(jīng)3年設(shè)計(jì)、建成全球綜合指標(biāo)最高的汽車天線OTA（無線性能）暗室（實(shí)驗(yàn)室）。該實(shí)驗(yàn)室可進(jìn)行整車天線無源測試（測試評價(jià)天線安裝在汽車上的輻射特性）、整車有源OTA測試（評價(jià)汽車天線+車載通信終端安裝在汽車上的輻射和接收性能）、整車MIMO OTA測試（模擬在復(fù)雜通信環(huán)境下的車網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)連接穩(wěn)定性和傳輸速率）、整車通信自干擾測試（通信系統(tǒng)在整車電氣系統(tǒng)電磁干擾下的靈敏度性能變化），并評估不同介電常數(shù)地面（柏油路、瀝青路、泥土路等）條件下的天線性能。

據(jù)了解，中國汽研組建了一支由首屆“全國科創(chuàng)名匠”正高級專家領(lǐng)銜、數(shù)十名微波技術(shù)專業(yè)碩士及博士組成的高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為該標(biāo)準(zhǔn)的推廣與應(yīng)用提供重要支撐。