中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）結(jié)合《中國主流車市可靠性評(píng)價(jià)指數(shù)》，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊將告訴你自主品牌熱門車型哪些故障需要注意？

在可靠性評(píng)價(jià)指數(shù)排名中，哈弗品牌綜合表現(xiàn)最佳，最終得分88.3，表明該品牌有存在故障頻發(fā)可能，但以上故障多數(shù)不涉及行車安全。排名緊隨其后的為五菱品牌和長安品牌，綜合得分為77.9和73.3。

在自主品牌陣營，可靠性評(píng)價(jià)指數(shù)平均值為57.18，名爵、榮威、奇瑞綜合表現(xiàn)也在行業(yè)水平之上。

千車故障率方面，哈弗、五菱、長安依舊霸榜前三，表明以上三大品牌不僅故障發(fā)生率較低，同時(shí)涉及行車安全風(fēng)險(xiǎn)的部分也較少。

根據(jù)數(shù)據(jù)，熱門自主品牌千車故障率平均值為17.79，吉利、傳祺、紅旗、領(lǐng)克四大品牌表現(xiàn)欠佳，特別是購買以上品牌二手車的用戶，需注意后期使用、整備和維修的費(fèi)用相對(duì)可能偏高。

電子系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成是自主品牌故障高發(fā)區(qū)

通過數(shù)據(jù)可以看出，在自主品牌陣營車型中，電子系統(tǒng)故障是重災(zāi)區(qū)，占比達(dá)65.75%。緊隨其后的是發(fā)動(dòng)機(jī)總成故障較為頻發(fā)。由此推斷，目前車市中主流自主品牌企業(yè)的產(chǎn)品，在電控系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面還有較大提升空間。但值得一提的是，自主品牌熱門車型的底盤系統(tǒng)綜合表現(xiàn)較為優(yōu)秀。

電子系統(tǒng)零部件故障主要集中在ECU、DCU及探測(cè)三部分

將電子系統(tǒng)具體到分總成，故障表現(xiàn)共計(jì)417097條，其中占比較高的分別是ECU車載電控系統(tǒng)，緊隨其后的是DCU車載域控制器以及探測(cè)（雷達(dá)、攝像頭）等。

分總成的零部件部分，ECU車載電控系統(tǒng)故障中，占比較高的依次是BCM（車身控制模塊），占比23.78%。ECM（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）占比21.08%，CEM（中央電子模塊）占比接近8%。

DCU車載域控制器故障中，占比較高的依次是車身控制，達(dá)到54.78%，控制系統(tǒng)占比21.98%，ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）占比為11.31%。

通過對(duì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，可以看到ECU車載電控系統(tǒng)在電子系統(tǒng)中出現(xiàn)問題的幾率最高。據(jù)了解，ECU車載電控系統(tǒng)為汽車上某個(gè)功能或多個(gè)功能的電子控制單元，通過總控制模塊對(duì)各項(xiàng)功能進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。其能對(duì)七大總成以及分總成的零部件進(jìn)行不同頻率的電子信號(hào)傳播，達(dá)到不同工作目的。

當(dāng)ECU車載電控系統(tǒng)出現(xiàn)問題后，需要根據(jù)具體情況選擇合適的方法來處理，在處理過程中要注意安全問題，不要隨意拆卸或者改裝車輛的電路或者零部件。如果問題比較嚴(yán)重或是無法自行解決，還是建議到維修店進(jìn)行處理。

而排名第二的DCU車載域控制器，則是一種高速計(jì)算設(shè)備，可幫助現(xiàn)代化車輛處理龐大的信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)駕駛、座艙、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、車身進(jìn)行單獨(dú)控制，提升汽車的智能性。DCU車載域控制器一旦發(fā)生故障，將會(huì)影響車輛整體的使用。

發(fā)動(dòng)機(jī)零部件故障多發(fā)在機(jī)體組

發(fā)動(dòng)機(jī)分總成，故障表現(xiàn)共計(jì)109059條，其中最常發(fā)的故障集中在機(jī)體組部分。與此同時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)以及配氣機(jī)構(gòu)，在自主品牌陣營中的故障也較為頻發(fā)。

分總成的零部件部分，機(jī)體組故障中占比最高的是發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制，分別是62.78%和36.74%。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障中，占比最高的是蓄電池和點(diǎn)火開關(guān)，分別為83.57%和13.80%。

數(shù)據(jù)可以體現(xiàn)出，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)總成部分的故障表現(xiàn)比電子系統(tǒng)穩(wěn)定，但近11萬條的真實(shí)維修數(shù)據(jù)也體現(xiàn)出自主品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上有較大的提升空間。

底盤制動(dòng)系統(tǒng)零部件故障多數(shù)涉及行車安全

底盤制動(dòng)系統(tǒng)分總成，故障表現(xiàn)28537條，其中占比較高的是ABS，達(dá)到57.29%；其次是電子駐車，占比為22.26%，底盤制動(dòng)系統(tǒng)其他，占比13.47%。

分總成的零部件部分，ABS故障中占比最高的是制動(dòng)系統(tǒng)，電子駐車故障中占比最高的是駐車，底盤制動(dòng)系統(tǒng)其他中占比最高的是剎車系統(tǒng)。

可以看出，自主品牌有關(guān)制動(dòng)系統(tǒng)故障相對(duì)偏高，并集中在ABS、電子駐車以及剎車系統(tǒng)等。以ABS為例，其全稱為制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，它的作用是在汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，令其處于邊滾邊滑的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在較大值。當(dāng)ABS出現(xiàn)故障后，車輛在正常路面上的制動(dòng)距離會(huì)變長，急踩剎車時(shí)輪胎會(huì)抱死。在實(shí)際應(yīng)用中，輕則會(huì)影響用戶的用車舒適度，極端情況下將直接影響行車安全。

自主品牌陣營總體故障表現(xiàn)集中

通過對(duì)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步分析后發(fā)現(xiàn)，自主品牌陣營中常發(fā)的故障點(diǎn)前五名依次是ECM（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）、BCM（車身控制系統(tǒng)）、EMS（發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)）、車身控制系統(tǒng)和BCM（車身控制模塊）。

其中，ECM（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）故障主要由繼電器控制短路、氧傳感器故障、蓄電池電壓故障以及溫度傳感器故障等引起；BCM（車身控制系統(tǒng)）故障主要是由輪胎傳感器故障、天線故障、燈組故障以及電動(dòng)車窗故障等引起。

EMS（發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)）故障主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、傳感器故障、節(jié)氣門故障、繼電器控制短路、失火等引起；車身控制系統(tǒng)故障則是由燈組故障、車窗故障、繼電器故障等引起；BCM（車身控制模塊）故障主要是由泊車輔助模塊失去通訊、繼電器控制短路、傳感器失效、座椅加熱故障、組合儀表故障等引起。