中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （劉嵩） 斯巴魯在中國(guó)最暢銷(xiāo)的車(chē)型是森林人，但這并不妨礙傲虎成為斯巴魯在華銷(xiāo)售體系中最優(yōu)秀的車(chē)型。曾經(jīng)想要購(gòu)買(mǎi)森林人的朋友跟我說(shuō)，之所以沒(méi)選擇森林人，就是因?yàn)橛邪粱⒃?，總覺(jué)得森林人少了點(diǎn)什么。
斯巴魯2.5i特裝版傲虎 劉嵩 攝
采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)，傲虎的整體設(shè)計(jì)感同樣有猛虎下山之勢(shì)，此外，特裝版車(chē)型綠色的車(chē)身為其注入強(qiáng)大氣場(chǎng)，使得整車(chē)與其名稱(chēng)更為相稱(chēng)。雖有霸氣的外表，但事實(shí)上，傲虎的傲人之處，不僅僅體現(xiàn)在“虎”。
傲虎很“虎”，但也可以很溫柔
2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，模擬7速CVT變速箱，斯巴魯用其獨(dú)特的動(dòng)力配置打造了獨(dú)特的SUV車(chē)型。得益于沒(méi)有“T”的干擾，同時(shí)擁有世界上最出色的CVT變速箱，傲虎在動(dòng)力輸出上非常順滑，且反應(yīng)迅速。
傲虎采用2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) 劉嵩 攝
動(dòng)力輸出的感受對(duì)駕駛舒適性的影響非常大，雖然有些車(chē)型能給你起步時(shí) “被踹一腳”的強(qiáng)力推背感，但我想大部分駕乘者還是喜歡更為舒適的乘坐體驗(yàn)，傲虎剛好能做到這點(diǎn)。無(wú)論是擁堵路況或高速路況，傲虎給人最大的感受就是舒適，也就是動(dòng)力輸出對(duì)于駕乘者非常友好，給了你足夠的動(dòng)力支持，又保證了駕駛的平順性，這種在動(dòng)力與舒適上的平衡斯巴魯幾乎在同級(jí)車(chē)型中做到了極致。
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2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在總布置上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，能夠降低整車(chē)重心，提升車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。此外，水平對(duì)置的結(jié)構(gòu)也使其能夠更好的避免發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)，并能提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率以及起到降低油耗的效果。事實(shí)上，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，傲虎的這款發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候的確非常平穩(wěn)，2.5L的排量也將油耗控制在百公里9L左右，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
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傲虎雖然看起來(lái)有些笨，但卻具有較高的可玩性，也是目前同級(jí)車(chē)型中最適合自駕游的SUV車(chē)型之一。在實(shí)際駕駛中，傲虎展現(xiàn)了其全能的一面。應(yīng)對(duì)城市道路和高速路展示了其舒適平順的一面，面對(duì)山路和捎稍微帶坑洼的路面時(shí)，傲虎也同樣得心應(yīng)手。依然得益于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)艙內(nèi)總布置更加平衡，同時(shí)重心較低（注意不是離地間隙小），給予傲虎更靈敏的操控能力，這樣的優(yōu)勢(shì)使傲虎在跑山時(shí)非常靈活。
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此外，傲虎配備的前麥弗遜+后雙叉臂獨(dú)立懸架更好的滿(mǎn)足了其輕快穩(wěn)定的操控需求，尤其是后雙叉臂獨(dú)立懸架，其擁有橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好的特點(diǎn)，能為整車(chē)提供更穩(wěn)定的支撐力，同時(shí)使整車(chē)擁有更好的循跡性。整車(chē)重心低，底盤(pán)支撐性出色，傲虎的運(yùn)動(dòng)基因被表現(xiàn)的淋漓盡致。同時(shí)，傲虎裝備斯巴魯最具口碑之一的AWD全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，為其動(dòng)力輸出與操控提供更有力的支持。
傲虎采用后雙叉臂獨(dú)立懸架，滿(mǎn)足操控的屬性 劉嵩 攝
除了平順的動(dòng)力輸出以及靈活的操控，有一點(diǎn)不得不提的就是傲虎的加速能力。2.5L自吸+CVT的配置已經(jīng)為其定了基調(diào)，傲虎并不是以加速能力見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型，但這并不影響傲虎本身的運(yùn)動(dòng)基因，這也是傲虎“溫柔”的一面。
不同于傳統(tǒng)SUV車(chē)型，傲虎類(lèi)似跨界車(chē)型，這樣的設(shè)定更加說(shuō)明了傲虎的全能。223毫米的離地間隙使得傲虎擁有能夠超越同級(jí)統(tǒng)計(jì)SUV的底盤(pán)高度，同時(shí)低重心的設(shè)計(jì)使得其具備更優(yōu)秀的操控水平，也就是說(shuō)，傲虎是能夠滿(mǎn)足輕度越野、多彎路段、城市駕駛的全能型SUV，且其能夠在每個(gè)路況下都保持舒適的駕駛性能。
設(shè)計(jì)匹配名稱(chēng)，傲虎的造型有些“虎”
傲虎的整體造型較為前傾，尤其是車(chē)頭處“下沉感”十足，頗有“猛虎下山”的氣勢(shì)。傲虎并沒(méi)有隨波逐流，追求大嘴進(jìn)氣格柵幾以及更為犀利的大燈設(shè)計(jì)，而是采用延續(xù)品牌特色的前臉造型。
劉嵩 攝
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側(cè)面來(lái)看，傲虎的車(chē)身整體略顯修長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)感十足。傲虎的前后懸都較長(zhǎng)，且車(chē)身較為扁平化，車(chē)頭相對(duì)較長(zhǎng)，這都是跨界車(chē)型的基本特征。但相比真正的跨界車(chē)型，傲虎更高的離地間隙和并沒(méi)有用小扁平比的輪胎說(shuō)明了其能夠越野的特質(zhì)，也突出其多元化的車(chē)型標(biāo)簽。
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車(chē)尾部分，傲虎非常突出斯巴魯車(chē)型的特色，采用棱角分明的設(shè)計(jì)，具有肌肉感。整體造型的設(shè)計(jì)同樣呼應(yīng)前臉，并未采取時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，而是略顯“古板”。
劉嵩 攝
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進(jìn)入車(chē)內(nèi)，傲虎的設(shè)計(jì)同樣略顯中庸。機(jī)械儀表盤(pán)，畫(huà)質(zhì)并不清晰的大屏以及老套的儀表板造型設(shè)計(jì)，均表現(xiàn)出斯巴魯不追求時(shí)尚潮流的品牌特質(zhì)。雖然如此，但斯巴魯對(duì)于方向盤(pán)的設(shè)計(jì)理念非常人性化，在方向盤(pán)上，幾乎囊括了駕駛員對(duì)車(chē)輛操控的一切需求，并不需要過(guò)多的將手脫離到方向盤(pán)后方以及副儀表板處對(duì)車(chē)輛的基礎(chǔ)功能進(jìn)行操控。
傲虎內(nèi)飾偏實(shí)用性 劉嵩 攝
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傲虎的另一處人性化設(shè)計(jì)當(dāng)屬擋桿前方的儲(chǔ)物空間，很多人會(huì)覺(jué)得這種儲(chǔ)物空間在多數(shù)車(chē)型上都有，事實(shí)上，隨著更多車(chē)企對(duì)儀表板造型設(shè)計(jì)的時(shí)尚化、科技化追求，很多車(chē)型副儀表板處的儲(chǔ)物空間正慢慢減少，有些甚至取消了擋桿前方的儲(chǔ)物空間，以達(dá)到更完美的造型設(shè)計(jì)，因此，有個(gè)能放各種零碎物品，且伸手就能夠到的儲(chǔ)物空間就顯得尤為重要。能夠看出，斯巴魯更在乎駕乘者的感受，拒絕“花里胡哨”。
車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富 劉嵩 攝
由于總布置及考慮到整車(chē)性能的原因，傲虎內(nèi)部的乘坐空間只能算“夠用”，并沒(méi)有非常寬敞。但座椅的舒適度很好的彌補(bǔ)了空間上細(xì)微的不足，織布+真皮雙面料的座椅軟硬適中，整體的包裹性非常注重人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，腰部、髖部以及雙腿都能處于舒適的乘坐角度。
模特身高178厘米，駕乘空間只能說(shuō)是夠用 劉嵩 攝
CVT變速箱成“故障重災(zāi)區(qū)”時(shí)，傲虎卻依舊表現(xiàn)搶眼
CVT對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)一直是個(gè)迷，有人說(shuō)CVT兼顧著平順性、經(jīng)濟(jì)性與運(yùn)動(dòng)性，能夠承受大扭矩輸出；也有人說(shuō)CVT無(wú)法承受大扭矩，只適合較好的路況行駛。其實(shí)兩種說(shuō)法都沒(méi)問(wèn)題，問(wèn)題在于CVT變速箱采用什么樣的結(jié)構(gòu)與用料。
以近期投訴量較大的日產(chǎn)捷特科CVT8和CVT8HT兩款變速箱為例，其采用了鋼帶摩擦傳動(dòng)的方式，導(dǎo)致變速箱經(jīng)常產(chǎn)生鋼帶打滑、抖動(dòng)，最后致使變速箱失去作用。使用鋼帶的CVT變速箱雖然能滿(mǎn)足日常動(dòng)力輸出的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，但無(wú)法承受大扭矩輸出，而且使用條件較為苛刻，也就是俗稱(chēng)的“金貴”。
而斯巴魯使用的舍弗勒CVT變速箱采用鏈條式傳動(dòng)，根本上杜絕了變速箱打滑、抖動(dòng)的問(wèn)題，也使得變速箱能承受更大的扭矩，實(shí)現(xiàn)越野功能。從此能夠看出，雖然日產(chǎn)捷特科生產(chǎn)的CVT號(hào)稱(chēng)是全世界最走量的CVT，但斯巴魯更追求品質(zhì)，追求其產(chǎn)品能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者不僅僅是城市的代步需求，而是能夠享受假期時(shí)行駛在山林間的愜意。
自第一代量產(chǎn)車(chē)“SUBARU 360”(1958年)起，“以人為本”就是斯巴魯始終堅(jiān)持的造車(chē)?yán)砟?。六十多年?lái)，斯巴魯致力追求良好的行駛性能、駕乘舒適度以及安全碰撞性能，不斷造就實(shí)力出眾的斯巴魯座駕，傲虎就是這其中的佼佼者之一。在其它合資品牌都轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)時(shí)，斯巴魯堅(jiān)持日本整車(chē)原裝進(jìn)口，為中國(guó)輸出多款實(shí)力派車(chē)型。在汽車(chē)市場(chǎng)略顯浮躁的今天，潛心研發(fā)的斯巴魯未來(lái)終將獲得回報(bào)。
