坐在什么樣的車里，能讓你成為北京市通州區(qū)運河東大街的焦點？不是“大勞”，也不是超級改裝車，而是紅旗H9。
開著紅旗H9的試駕車，在路邊一停，無論是樓里的工作人員，還是路邊正在執(zhí)勤的協(xié)警，都要回頭多看紅旗H9兩眼。
這是為什么？事實上，紅旗品牌是中國人對于汽車的向往，哪怕是最不在意汽車的人，也會對紅旗有一個不錯的感官印象。而紅旗H9則是紅旗發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略后推出的C+級豪華旗艦轎車。
完美詮釋東方美學
紅旗H9橫向拉寬了車頭的視覺效果（攝影：安宇航）
很多人以為紅旗H9的設(shè)計是前勞斯萊斯設(shè)計師的手筆，其實不然。紅旗H9主要由中國設(shè)計師丁楊峰及設(shè)計團隊操刀，原本是一汽-大眾的造型主管，期間曾設(shè)計多款一汽大眾車型；2017年10月正式加入一汽紅旗造型設(shè)計團隊，擔任一汽紅旗造型高級主任設(shè)計師，加入紅旗后三個月內(nèi)設(shè)計了紅旗設(shè)計概念模型，并助力紅旗LOGO正式統(tǒng)一。
（攝影：安宇航）
可以說這是一款純中國團隊打造的車型，并展現(xiàn)了“中國式”豪華。紅旗H9的外觀看起來大氣驚艷，采用了此前發(fā)布的紅旗概念車的設(shè)計語言。
立標會隨著車輛解鎖亮起（攝影：安宇航）
帶有浮雕效果的中網(wǎng)里面搭配的直瀑式中網(wǎng)格柵；全新設(shè)計的車頭LOGO從中網(wǎng)一直延伸到發(fā)動機蓋，簡約且具備足夠的代表性；大燈造型狹長，與中網(wǎng)兩側(cè)的延伸線條齊平。
（攝影：安宇航）
LED裝飾燈亮起十分醒目（攝影：安宇航）
紅旗H9整體尺寸較為寬大，且車頭方正，側(cè)面看過去卻線條流暢，這得益于車身的溜背設(shè)計，以及車身側(cè)面的LED裝飾燈配以貫穿下側(cè)的鍍鉻飾條，將其視覺效果拉寬。新車提供全色車身，也提供雙色車身。
（攝影：安宇航）
為了車身的流線型設(shè)計更加完善，紅旗H9采用隱藏式設(shè)計的車門把手，當駕駛者按鑰匙上的開鎖鍵，或者攜帶鑰匙觸摸駕駛座一側(cè)的車門時會自動彈出。
紅旗H9車尾同樣追求拉寬的視覺效果（攝影：安宇航）
車尾的造型采用了高端豪華汽車品牌常用的設(shè)計手法——車尾線條向下延伸，同時尾燈也是向后傾斜的，體現(xiàn)出穩(wěn)重的視覺效果；據(jù)悉車尾在設(shè)計中參考了天安門的造型元素，搭配向后延伸設(shè)計的側(cè)車窗，使車身側(cè)面顯得十分修長。
（攝影：安宇航）
至于輪胎方面，紅旗H9采用20英寸的多輻式輪圈，大小與設(shè)計都符合整車氣質(zhì)與定位。輪胎配備的是米其林245/40 ZR20多性能輪胎。
（攝影：安宇航）
貫穿式燈帶和鍍鉻飾條拉伸了視覺效果，上方的“紅旗”標也既凸顯了品牌身份，也讓整個車尾顯得更加莊重。
前后車燈一同展現(xiàn)絢麗的迎賓燈效（攝影：安宇航）
當車輛解鎖時，車頭LOGO會和前車燈展現(xiàn)“夢想之翼”前組合燈動態(tài)迎賓效果，尾燈也會出現(xiàn)相應(yīng)的“北斗之翼”后組合燈動態(tài)迎賓效果，車門側(cè)面還會出現(xiàn)“旗幟之翼”的迎賓光毯，給人以震撼的東方美學體驗。
內(nèi)飾融科技、東方元素為一體
（攝影：安宇航）
紅旗H9車內(nèi)又是一派東方氣派，橫貫是的中控臺四平八穩(wěn)，設(shè)計與材質(zhì)質(zhì)感相輔相成，配以雙12.3英寸大屏幕，提升車輛智能化體驗。
（攝影：安宇航）
儀表和中控屏中央采用了彎曲設(shè)計，搭配右側(cè)的浮雕設(shè)計，讓中控臺很有層次感；儀表盤和中控屏均采用大尺寸液晶屏，UI設(shè)計為簡約風格，簡約、深邃。
旋鈕阻尼感不強，會有些無法判斷調(diào)整的狀態(tài)（攝影：安宇航）
空調(diào)系統(tǒng)控制白留著實體按鍵和旋鈕，手感阻尼都不錯，并具有四區(qū)獨立控溫加上PM2.5過濾。
方向盤上的滾輪提升了質(zhì)感（攝影：安宇航）
方向盤采用打孔整皮包裹，顏值和手感均為上乘，配備四向電動調(diào)節(jié)，高配車型還配備方向盤加熱，為駕駛提供了舒適性。
按下開關(guān)，扶手箱蓋會緩緩打開（攝影：安宇航）
值得一提的是，在前后排中央扶手上都有一條與車頭紅線相呼應(yīng)的設(shè)計，讓品牌形象用簡約的手法體融入到這些細節(jié)中。
（攝影：安宇航）
遺憾的是，紅旗H9的屏幕需要注冊碼激活，非購車用戶無法使用，所以沒能體驗紅旗Smile 1.0智能車載系統(tǒng)的相應(yīng)速度以及功能。
行政級舒適很到位
足以成為全街焦點的外觀下，紅旗H9還具有著較好的駕乘體驗，是當之無愧的行政級轎車。
紅旗H9座椅上裝飾了LOGO紋路（攝影：安宇航）
紅旗H9座椅的做工、皮料的選擇以及功能性在同級別中名列前茅，采用了高仰背+寬肩展+厚扶手的設(shè)計，讓乘客入座后，會感覺到從腿部到腿部，再到腰部以及肩部的大范圍支撐，軟硬設(shè)計也剛剛好。
（攝影：安宇航）
同時座椅還配置豐富，配備航空頭枕，并且調(diào)節(jié)選項很多，除了常見了座椅加熱、座椅通風等功能，還具有調(diào)整坐墊長度，座椅記憶、多向調(diào)節(jié)等等。
（攝影：安宇航）
而后排座椅作為行政座駕的重中之重，紅旗H9為后排配備了航空“零重力”座椅，支持座椅通風、加熱、按摩等功能，還可以實現(xiàn)“一鍵平躺”，后排乘客還可以通過按鍵對于副駕駛座椅進行調(diào)節(jié)。
紅旗H9搭載的Bose，降噪技術(shù)通常應(yīng)用于航空領(lǐng)域（攝影：安宇航）
紅旗H9的音響系統(tǒng)帶有主動降噪、虛擬環(huán)繞以及音源修復(fù)技術(shù)，并且還獨創(chuàng)國樂提示音和定制國寶級樂器演奏，除了對聽覺的照顧，紅旗H9還帶有頗具特色的香氛系統(tǒng)，車主可以根據(jù)自身喜好或者使用場景的不同，選擇木質(zhì)（如沉香）或中草藥味道的香氛。無論是帶有國韻的提示音，還是中草藥氣味的香氛，都是紅旗H9所獨有的中式美。
動力韌性十足
紅旗H9作為一款中大型轎車，在動力上自然不能太小，紅旗汽車為其提供了2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0T V6機械增壓發(fā)動機兩款發(fā)動機，搭配的都是7速雙離合器變速箱。
2.0T發(fā)動機最大功率252馬力，峰值扭矩380?！っ?；3.0T機械增壓發(fā)動機，最大功率282馬力，峰值扭矩400牛·米。
（攝影：安宇航）
本次我們試駕的是搭載2.0T+48V動力的車型，而根據(jù)4S店銷售介紹，這款車型也是新車中的主銷動力車型，現(xiàn)在北京地區(qū)預(yù)定甚至要排隊到三個月之后。
（攝影：安宇航）
但在動力輸出上，它表現(xiàn)得就比較平和。在車輛起步的同時，就能感受到動力輸出的平順性，能感覺到它動力輸出的線性和綿密，這點也完全符合紅旗H9車型的定位與風格，一切都是為了豪華的舒適性。
（攝影：安宇航）
隨著油門的深踩，這臺2.0T發(fā)動機的后勁會被激發(fā)出來，相對較為強勁的動力儲備，能給車輛帶來幾乎隨叫隨到的動力響應(yīng)，無論是在高速上保持快速行駛，還是超車，又或者城市路況，都不會有因為動力不足，而需要經(jīng)常大腳給油，或是感到頓挫的情況。
（攝影：安宇航）
紅旗H9采用電子擋把，體積小巧，皮革包裹堪堪一握，P擋按鍵則位于擋頭上。車輛提供4種駕駛模式，分別為舒適、經(jīng)濟、運動以及雪地模式。
其中運動模式相對于經(jīng)濟、舒適模式，動力反饋會更加快速，也更加兇猛。而雪地模式?jīng)]有合適的條件使用，具體如何也無從得知。
總結(jié)：紅旗H9定位為中大型轎車，從定位和級別層面看，國內(nèi)主流的中大型轎車都在競爭范疇內(nèi)，例如E級、5系和A6L等，而這樣的配置已經(jīng)使得紅旗H9具有與它們競爭的綜合素質(zhì)，紅旗還具有“三大件”終身質(zhì)保等相對其他品牌更加優(yōu)厚的政策，這些都是其所獨有的加分項。值得一提的是，紅旗品牌還具有特有的情感因素和全新造型設(shè)計，如果你想成為街上受人矚目的焦點，一輛紅旗H9，你值得擁有。
