中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）隨著混動車型在電動化轉(zhuǎn)型中愈發(fā)重要，越來越多的中國車企開始發(fā)布自主研發(fā)的混動技術(shù)。12月15日，長城汽車在保定哈弗技術(shù)中心發(fā)布“檸檬混動DHT”技術(shù)，再次將目光放至混動汽車市場。
“檸檬混動DHT”全球首發(fā)（圖片來源：長城汽車）
多年打造全自主研發(fā)混動系統(tǒng)“三步走”
長城汽車商品戰(zhàn)略及技術(shù)研發(fā)副總裁穆峰講解“檸檬混動DHT”技術(shù)戰(zhàn)略（圖片來源：長城汽車官方）
據(jù)長城汽車介紹，“檸檬混動DHT”是先進(jìn)、高效、高性能混動方案，覆蓋了城區(qū)道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環(huán)路等幾乎全部出行場景，體現(xiàn)了“1-2-3”的技術(shù)前瞻性與先進(jìn)性，即一個混動系統(tǒng)，HEV和PHEV兩種動力架構(gòu)，三套動力總成。
“檸檬混動DHT”主要零部件及運行模式示意圖（圖片來源：長城汽車官方）
一個混動系統(tǒng)，指的是“檸檬混動DHT”采用雙電機混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式。
其中，HEV架構(gòu)主打城區(qū)路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力，動力系統(tǒng)綜合效率可達(dá)50%以上，采用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km。
“檸檬混動DHT”核心零部件——高集成混動DHT變速器（圖片來源：長城汽車）
PHEV方案將主打動力性能，該方案綜合動力效率為50%。在PHEV兩驅(qū)模式下，系統(tǒng)總功率可達(dá)240kW；PHEV四驅(qū)模式下，系統(tǒng)總功率將達(dá)到320kW。基于該方案打造的B級SUV百公里加速時間為7.2秒；C級SUV的百公里加速時間可達(dá)5.2秒。
此外，搭載該系統(tǒng)的PHEV車型還搭載了45kWh的大容量電池包，擁有最高可達(dá)200公里的續(xù)航里程，快充模式下可在45分鐘內(nèi)充滿80%的電量。
三套動力總成，是在HEV/PHEV兩種架構(gòu)下，有“1.5L+DHT100”和“1.5T+DHT130”的動力總成。在PHEV架構(gòu)下，有“1.5T+DHT130+P4”四驅(qū)動力總成，分別對應(yīng)不同級別產(chǎn)品，滿足用戶的多元化選擇。
多國專家建造“科技長城”
長城汽車研發(fā)副總裁單紅艷在現(xiàn)場有感而發(fā)，并讓研發(fā)團(tuán)隊起立，向與會觀眾一一進(jìn)行介紹。在他們團(tuán)隊中，有來自中國本土的工程師，也有來自韓國、法國等不同國家的研發(fā)人員。
長城汽車研發(fā)副總裁單紅艷分享“檸檬混動DHT”研發(fā)歷程（圖片來源：長城汽車官方）
還有其他未到場的人，研發(fā)團(tuán)隊共有300多人，算上供應(yīng)鏈上下游的支持人員更是達(dá)到800人之多。
放眼全球，新一輪的汽車革命和產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌，世界市場格局正在重新洗牌。如同前人所言，“科技是第一生產(chǎn)力”，只有真正的將技術(shù)掌握在自己手中才不會受制于人。
“檸檬混動DHT”由長城汽車完全獨立自主設(shè)計、研發(fā)，并具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，累計擁有專利199項，其中核心專利80項，它的發(fā)布將成為中國自主品牌在混動市場中又一有力武器。
多方引導(dǎo)，中國品牌百家爭鳴
長城汽車此時發(fā)布混動技術(shù)，也契合政策導(dǎo)向與市場需求。
今年3月發(fā)布的雙積分政策中，混動車型也被確定可以計算新能源積分。10月27日，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布，預(yù)計至2035年，傳統(tǒng)能源動力乘用車將全部轉(zhuǎn)為混合動力車型，混合動力車型與新能源汽車（純電動車、插電混動車型、燃料電池車）年銷售量各占50%，從而實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的全面電動化轉(zhuǎn)型。
其中，“加大混動投入，擴大混動市場”正是中國向電動化市場轉(zhuǎn)型的過渡手段，插混產(chǎn)業(yè)化條件要求相對較低，不需要另建基礎(chǔ)設(shè)施。通過插混技術(shù)的推廣應(yīng)用，還可以掌握電池、電機、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件工程化技術(shù)，為純電動汽車發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
在發(fā)布會上，長城汽車官方還表示，未來“檸檬混動DHT”系統(tǒng)將會在長城全新一代車型上全面搭載。除長城汽車，上汽、吉利、長安、比亞迪等品牌都已掌握插混技術(shù)，明年將是自主品牌插混汽車集中上市、百花齊放之年。
