中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實習(xí) 安宇航）12月15日，廣汽集團在互動平臺表示，目前石墨烯電池研發(fā)工作在持續(xù)進行中，預(yù)計今年年底將此項技術(shù)推向?qū)嵻嚵慨a(chǎn)測試，廣汽埃安將是率先使用石墨烯電池的品牌。

圖片來自廣汽集團官網(wǎng)

廣汽集團稱，“超級快充電池”已經(jīng)完成電芯、模組、電池包樣件的測試工作，并搭載整車進行了充電測試，電池壽命和安全性均已達到使用標準?？梢詫崿F(xiàn)8分鐘充滿80％電量，實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航200-300公里，使其充電速度與傳統(tǒng)燃油車加油時間劃上“等號”。

石墨烯材料具有質(zhì)量輕、高強度、超強導(dǎo)電性等性能，被看作是提高電池充電速度、推動動力電池技術(shù)進步的重要技術(shù)。

2010年，石墨烯的發(fā)現(xiàn)者Andre Geim和Konstantin Novoselov獲得諾貝爾物理學(xué)獎。2020年，國家工信部制定《十三五材料領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》，將石墨烯材料技術(shù)劃為重點發(fā)展領(lǐng)域。

此前，曾有企業(yè)表示要將石墨烯材料應(yīng)用于手機產(chǎn)品。2019年10月，華為法國官方Twitter賬號轉(zhuǎn)發(fā)了一條消息，稱華為P40將會采用石墨烯電池，電池體積比傳統(tǒng)電池小30％，可實現(xiàn)45分鐘快捷充電。最終，可能受迫于成本原因，今年10月發(fā)布的華為P40并沒有搭載該項技術(shù)。

高成本一直是石墨烯電池實現(xiàn)應(yīng)用的壁壘，假如動力電池將石墨烯作為負極主材料，電動車的造價將非常高。廣汽集團石墨烯電池研發(fā)工作還在進行當中，該項技術(shù)將在年底走向?qū)嵻嚵慨a(chǎn)測試，最終能否實現(xiàn)量產(chǎn)仍需等待驗證結(jié)果。