中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）過去汽車發(fā)動機一直在快速發(fā)展，發(fā)動機缸數(shù)多少更是車企展示技術(shù)實力和車輛性能的最好手段。但隨著排放法規(guī)日趨嚴(yán)苛，發(fā)動機缸數(shù)也壓縮回原點。日前，豐田發(fā)布消息稱，國產(chǎn)1.5L三缸發(fā)動機已經(jīng)實現(xiàn)投產(chǎn)，未來將在旗下緊湊型轎車上率先搭載。

（圖片來源：廣汽官方）

根據(jù)廣汽豐田在12月公布的雷凌家族新矩陣，新款雷凌將會取消售價11.58萬元的1.2T最低配車型，因此1.2T車型起步價調(diào)整至12.98萬元。而新加入的1.5L三缸車型將彌補低價位的市場空間，廣汽豐田規(guī)劃了三款雷凌1.5L車型，售價尚未公布，但預(yù)計在11萬-13萬元區(qū)間。

同時，根據(jù)工信部新車申報信息顯示，一汽豐田卡羅拉也將推出1.5L車型，而所搭載的發(fā)動機同樣是上述“TNGA 1.5L三缸發(fā)動機”。

其實早在2018年，豐田就已經(jīng)開始在國內(nèi)布局三缸機的投產(chǎn)計劃，而一汽豐田和廣汽豐田也在國內(nèi)按部就班設(shè)置了工廠，兩家工廠預(yù)計產(chǎn)能均為10.8萬臺/年。

可以看出，在雙積分政策的影響下，車企在燃油車上的研發(fā)將愈加艱難，畢竟將發(fā)動機缸數(shù)做多已經(jīng)有跡可循，而將缸數(shù)做少，在技術(shù)上更加難以實現(xiàn)，所以越來越的車企將研發(fā)重心向電動汽車領(lǐng)域偏移，縮減燃油機的研發(fā)。

而豐田作為世界汽車行業(yè)中的巨擘，有更多資源和底蘊去研發(fā)燃油機，或許豐田的三缸機會與國內(nèi)現(xiàn)有的三缸機有所區(qū)別。