中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （余昶）日前，寶馬和福特宣布向美國(guó)新創(chuàng)企業(yè)Solid Power擴(kuò)大出資，其他企業(yè)望風(fēng)而動(dòng)紛紛解囊。最終，Solid Power本次B輪融資共獲得1.3億美元（約合8.4億人民幣）。按規(guī)劃，寶馬和福特將在2022年分別從該公司采購(gòu)試驗(yàn)車的全固態(tài)電池。

固態(tài)電池生產(chǎn)試驗(yàn)室（圖片來源：Solid Power）

Solid Power是一家主要研發(fā)全固態(tài)電池的企業(yè)，已經(jīng)開始生產(chǎn)20安時(shí)的全固態(tài)電池，并計(jì)劃于2022年試生產(chǎn)100Ah的大容量產(chǎn)品。早在2019年，福特就參與Solid Power的A輪融資，雙方達(dá)成固態(tài)電池聯(lián)合研發(fā)協(xié)議，Solid Power幫助福特進(jìn)行整車電池的整合。

Solid Power固態(tài)電池展示（圖片來源：Solid Power）

由于固態(tài)電池的能量密度、安全性和可靠性相較于采用液態(tài)電解質(zhì)的動(dòng)力電池均有所提升，并具有可以實(shí)現(xiàn)更快的充電、更高的電壓和更長(zhǎng)的循環(huán)壽命的優(yōu)勢(shì)。業(yè)界認(rèn)為固態(tài)電池是未來動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)的主要方向，以福特、寶馬等車企為代表，越來越多的車企加入到研發(fā)隊(duì)列中。

目前，大眾、豐田、通用都在發(fā)力固態(tài)電池領(lǐng)域。其中，大眾汽車很早就與固態(tài)電池公司QuantumScape合作，通用與SolidEnergy Systems合作，戴姆勒則分別與兩家固態(tài)電池研發(fā)公司合作。豐田總裁豐田章男（Akio Toyoda）在談到下一代電動(dòng)汽車技術(shù)時(shí)說，固態(tài)電池將更小、更輕。

電池企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域也有所布局，松下、三星、LG、CATL以及比亞迪都有所研發(fā)。此前，松下計(jì)劃在2020年在汽車上使用固態(tài)電池，但目前仍未有相關(guān)報(bào)道；三星2019年在底特律車展上展示過樣品，并在2020年發(fā)布相關(guān)研究成果，預(yù)計(jì)2022年量產(chǎn)；LG更多還是在固體氧化物、燃料電池領(lǐng)域布局；CATL在聚合物和硫化物兩個(gè)方向取得初步進(jìn)展；比亞迪也在推動(dòng)固態(tài)電池的商業(yè)化。

整車廠、電池企業(yè)以及資本的多方參與下，固態(tài)電池領(lǐng)域已經(jīng)炙手可熱，有望在研發(fā)中獲得實(shí)際的進(jìn)展，并在應(yīng)用場(chǎng)景上有著更多拓展。