中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （余昶）5月22日，北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱已經(jīng)向北汽集團(tuán)、北汽廣州、渤海汽車等16名特定對(duì)象非公開發(fā)行股票793,650,793股，發(fā)行價(jià)格為6.93元/股，募集資金總額5,499,999,995.49元（以下簡(jiǎn)稱“本次發(fā)行”）。其中，公司擬使用募集資金26.28億元，投向ARCFOX品牌高端車型開發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目，占總募資約48%。

（圖片來(lái)源：北汽藍(lán)谷公告）

作為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源產(chǎn)業(yè)開拓者，北汽藍(lán)谷子公司北汽新能源創(chuàng)立于2009年，是我國(guó)最早一批獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的公司。旗下新能源汽車實(shí)現(xiàn)了全品類覆蓋，并以此達(dá)到了2013-2019年新能源純電動(dòng)乘用車銷量第一的成績(jī)。然而，進(jìn)入2020年局勢(shì)急轉(zhuǎn)而下，北汽新能源在2020年汽車銷量?jī)H為2.59萬(wàn)輛，同比下滑82.79%。

實(shí)際上，北汽新能源失去“銷冠”早有征兆。隨著中國(guó)新能源純電動(dòng)汽車市場(chǎng)逐漸發(fā)展，消費(fèi)者的需求逐漸轉(zhuǎn)向高端化、智能化車型。蔚來(lái)、小鵬以及比亞迪等新能源車型成為市場(chǎng)的新寵。

而北汽新能源在產(chǎn)品研發(fā)方面則沒有切實(shí)的進(jìn)步，最鮮明的對(duì)比體現(xiàn)在各地出租車上。根據(jù)此前中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊調(diào)查，從最基本的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航來(lái)看，北汽新能源相對(duì)于比亞迪、廣汽埃安等品牌出租車的續(xù)航能力更低，很難讓人相信這是同一個(gè)時(shí)代的車型。

另外，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，北汽藍(lán)谷2020年11月以來(lái)，銷量已連續(xù)6個(gè)月低于2000輛，連續(xù)5個(gè)月僅1000余輛。公司旗下三家車企的合計(jì)產(chǎn)能為26萬(wàn)輛，2020年產(chǎn)能利用率僅為5.08%。

可見在市場(chǎng)藍(lán)海的時(shí)期，北汽藍(lán)谷對(duì)于新能源車型產(chǎn)能進(jìn)行了盲目擴(kuò)張，導(dǎo)致現(xiàn)在大量產(chǎn)能被閑置，徒增廠房以及設(shè)備的管理費(fèi)用。而現(xiàn)在北汽藍(lán)谷獲得55億元資金，并計(jì)劃將近半數(shù)的資金投在旗下高端車型ARCFOX上。從長(zhǎng)期來(lái)看，這一策略是正確的，但是北汽藍(lán)谷目前的困境在于高端項(xiàng)目短期內(nèi)無(wú)法為企業(yè)供血，或許更應(yīng)該注重的是中低端車型的研發(fā)和布局。