中國質量新聞網(wǎng)訊（劉嵩）“超級混動”這個近兩年才冒出的新詞匯，逐漸成為汽車技術的顛覆者。超級混動其實是混合動力的一種形式，但為什么能稱之為顛覆，因為它夠超級。

四種工況模式，以電為主、油為輔，徹底打破之前無論是增程式汽車、油電混動和插電混動之間的“芥蒂”，實現(xiàn)“三合一”的效果，滿足目前汽車工業(yè)領域中所有混動汽車的動力技術特點，使任何駕駛工況都能達到動力性與燃油經(jīng)濟性的較好平衡。

（比亞迪DM-i重新定義混動技術）

以電為主的混動技術，強在哪里？

探究目前主流的混動技術，基本以油為主、電為輔。混動的初衷在于優(yōu)化燃油經(jīng)濟性，達到更好的燃油使用效率。但隨著技術的不斷發(fā)展與用戶對汽車實用需求的不斷提升，同時汽車還要滿足碳達峰、碳中和的未來發(fā)展戰(zhàn)略，市場對整車性能與排放要求越來越高。目前，包括多種傳統(tǒng)混動技術雖能改善動力性與燃油經(jīng)濟型的平衡，但無法達到性能上質的提升。

（搭載DM-i超級混動的秦 PLUS車型）

比亞迪DM-i超級混動的誕生

在目前能完美解決上述問題。自2008年開始，經(jīng)歷了三代DM技術更迭，比亞迪于今年年初推出DM-i技術，旨在重新定義油電混動汽車，加速燃油車向新能源車型轉變的進程。據(jù)比亞迪方面介紹，經(jīng)歷了三代DM技術升級后，第四代DM技術并未起名叫DM-4，而是叫DM-i，這是因為比亞迪認為超級混動已經(jīng)達到混動技術天花板水準，從混動邏輯、動力性能、燃油經(jīng)濟性上達到完美平衡，是目前過渡燃油車與純電動車型的最優(yōu)技術解決方案。

與其他混動技術完全不同，超級混動以大功率電機+大容量動力電池供能為主，發(fā)動機供能為輔。動力單元方面，比亞迪專門為DM-i技術打造混動專用發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)以及混動專用刀片電池，量身打造最適合混動產(chǎn)品使用的動力系統(tǒng)。這樣全新的動力思路使得比亞迪DM-i超級混動能夠令整車在不損失動力性能的情況下實現(xiàn)超高效率和超低油耗。

（比亞迪打造以電為主的超級混動技術）

電量充足時，DM-i超級混動就是一臺純電動車。在電量不足時，DM-i超級混動就是一臺超低油耗的混合動力車：市區(qū)行駛，有99%的工況下是電機驅動，駕乘體驗無限接近純電動車，有81%的工況下發(fā)動機處于熄火狀態(tài)，完全零油耗；高速行駛，以并聯(lián)直驅為主，發(fā)動機在高效區(qū)間驅動，簡化了能量傳遞環(huán)節(jié)，實現(xiàn)超高效率和超低油耗。

在NEDC和WLTC工況下，DM-i超級混動電機驅動占比分別高達88%和82%，真正做到了以電為主。

以電為主，成就了DM-i超級混動的超低油耗，DM-i超級混動緊湊型轎車在虧電狀態(tài)下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工況）；同時，還帶來“可油更可電”的使用體驗，DM-i超級混動車型純電續(xù)航里程可達120公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里（NEDC工況）。

DM-i超級混動車型還同時提供交流慢充和直流快充兩種補電方式，充電便利性與純電動車無異，為用戶更主動地使用純電模式提供了有力支撐。

好的產(chǎn)品，由市場來驗證

今年1月11日，比亞迪正式推出DM-i超級混動技術，并在3月份上市的秦PLUS、唐以及宋PLUS上正式搭載。截至目前，三款車型的DM-i配置版本訂單量已經(jīng)達到15萬輛，受限于產(chǎn)能，目前比亞迪旗下DM-i車型共交付近4萬輛，即便是這樣，DM-i車型的訂單依舊持續(xù)火爆。針對供不應求的狀況，比亞迪方面已經(jīng)有了相應的對策，全方位提產(chǎn)、備產(chǎn)DM-i車型。

（DM-i車型訂單量已超15萬）

值得一提的是，市場的反應給了比亞迪極大的信心。截至今年5月，比亞迪新能源車型已完成100萬輛的市場銷售量，他們有信心在明年下半年完成第二個100萬輛。就目前新能源汽車發(fā)展形式而言，超級混動作為目前混動技術的天花板，其更強大的性能整合能力是目前最好的燃油車替代者，相比于純電，超級混動仍然有著與生俱來的先天優(yōu)勢，將整車實用性達到質的提升。只是單單作為一款普通的混動升級技術，比亞迪并沒有如此底氣能大幅提升自身銷量，甚至以此來取代燃油車型。但對比來看，雖然混動車只是作為階段性的過渡產(chǎn)品，但其相對燃油車以及純電動車的先天優(yōu)勢令其能在短期內達到技術發(fā)展巔峰，也更容易被市場所認可。

近幾年來，世界各大車企相繼布局混動車型，從世界范圍內的新能源車銷量來看，混動車型確實能夠帶來不錯的市場份額。相對容易的油混和插混來說，比亞迪選擇了一條最難實現(xiàn)的混動技術路線，事實證明，這樣的選擇為其帶來的發(fā)展前途是不可限量的。從成本到供應鏈，再到產(chǎn)品定位、用戶反響，比亞迪DM-i證明了其“獨樹一幟”的成功，造用戶需要的車，造實用為主的車，才更符合目前的市場發(fā)展趨勢。

（DM-i車型的核心價值）

結語：“快、省、靜、順、綠”五個字概括了比亞迪DM-i超級混動的所有特點，也是比亞迪針對現(xiàn)階段消費者的產(chǎn)品需求做了全方位的總結。經(jīng)過十余年的進化，從2008年第一輛比亞迪F3DM車型問世，到今年發(fā)布最新DM-i超級混動，比亞迪DM技術已經(jīng)積累了大量經(jīng)驗和專利，DM車型的累計銷量已超過42萬輛，占中國市場插電混動車型總銷量的44%。隨著DM-i車型良好口碑持續(xù)發(fā)酵，它勢必成為更多消費者的購車選擇，真正實現(xiàn)與合資車分庭抗禮的局勢。（本文圖片均來自比亞迪官方）