中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （實(shí)習(xí)生 劉嘉運(yùn)）7月30日，奧迪官方公布2021年上半年業(yè)績，奧迪集團(tuán)銷售收入約為292億歐元，稅前利潤達(dá)31.13億歐元，毛利率為10.7％。

（圖片來源：奧迪官方）

財(cái)報(bào)中指出，奧迪品牌今年1月至6月的全球交付量為98.1681萬輛，創(chuàng)造了歷史同期最佳成績。第二季度全球交付量以51.89萬輛的成績創(chuàng)造了歷史最佳季度銷售紀(jì)錄。

（圖片來源：奧迪官方）

其中，中國市場作為奧迪全球最大的單一市場，2021年上半年客戶交付量達(dá)41.8749萬輛，同比增長38.4%，銷量創(chuàng)歷史新高。

（圖片來源：一汽大眾-奧迪）

2021年上半年，奧迪在新能源產(chǎn)品上的交付量約為8萬輛，約占總銷量的8％，其中包括插電式混合動力車型和純電動車型，雖然比去年同期增長兩倍有余，但在總銷量中的占比仍然較低。

奧迪正加快推動電動化進(jìn)程，2021年上半年奧迪集團(tuán)推出的電動車型數(shù)量超過了傳統(tǒng)燃油車型。按奧迪集團(tuán)設(shè)定的目標(biāo)，2025年的產(chǎn)品陣容中將有超過20款純電動車型，2033年逐步停止內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)，2050年前全面實(shí)現(xiàn)碳中和。

有跡象表明，未來幾個(gè)月的芯片供應(yīng)仍面臨嚴(yán)峻形勢，奧迪將繼續(xù)采取全面的應(yīng)對措施。但由于供應(yīng)愈發(fā)趨緊，一汽大眾曾表示，未來將優(yōu)先供應(yīng)芯片給利潤更高的奧迪品牌。盡管如此，奧迪集團(tuán)仍預(yù)計(jì)無法彌補(bǔ)今年的產(chǎn)量損失。

雖然身處芯片短缺的水深火熱之中，奧迪集團(tuán)仍對今年下半年持樂觀態(tài)度，奧迪品牌預(yù)計(jì)客戶交付量和銷售收入將高于去年同期，經(jīng)營銷售利潤率預(yù)計(jì)在7%-9%的范圍內(nèi)。

今年上半年，豪華品牌汽車需求旺盛，芯片短缺影響了大部分的車型供應(yīng)，部分品牌的終端零售折扣大幅度降低。奔馳在今年6月份零售折扣對比去年同期減少3.6%，BBA中折扣率相對較高的奧迪在6月份折扣也已經(jīng)回落到17%以下，寶馬銷售折扣對比去年同期也減少了1.5%。銷量增加，經(jīng)銷商零售折扣減少，這使得豪華品牌經(jīng)銷商的收入進(jìn)一步增長，新車?yán)麧櫩臻g進(jìn)一步擴(kuò)大，筆者預(yù)計(jì)今年上半年將是近年以來經(jīng)銷商利潤最高的半年。