中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）8月18日，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊就“捷達(dá)品牌將脫離一汽-大眾大眾品牌實現(xiàn)完全獨立運(yùn)營”一事向捷達(dá)品牌官方進(jìn)行求證，對方表示將于適當(dāng)?shù)臅r間給出回應(yīng)。

（圖片來源：一汽-大眾捷達(dá)官網(wǎng)）

8月17日，北青網(wǎng)消息，一汽-大眾新一輪組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)劃轉(zhuǎn)完成，捷達(dá)品牌銷售事業(yè)部將從一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司大眾品牌劃轉(zhuǎn)到一汽-大眾汽車有限公司成都分公司及捷達(dá)品牌，捷達(dá)品牌正式獨立運(yùn)營，實現(xiàn)產(chǎn)銷一體化。

捷達(dá)原本是一汽-大眾大眾品牌旗下一款車型，2019年2月26日，大眾在德國沃爾夫斯堡宣布捷達(dá)成為獨立的汽車品牌，與大眾旗下的大眾品牌屬于并列關(guān)系，并于同年3月由一汽-大眾引入中國。

捷達(dá)品牌對于一汽-大眾的意義是將一汽-大眾產(chǎn)品序列中5萬-15萬元區(qū)間車型獨立出來，提升一汽-大眾在該市場的占有率。另外，捷達(dá)車型的剝離也為一汽-大眾大眾品牌帶來了品牌上的提升，將其打造為“高端合資品牌”，擁有了相比普通合資品牌更高的品牌形象和盈利能力。

捷達(dá)品牌旗下車型通過降低成本和更高效的配置組合達(dá)成一個相對于大眾品牌更低的價格。一言以蔽之，就是減少針對人群不必要的配置以及功能，將成本用在核心部件上，保證了性價比。

推出三款車型后，捷達(dá)在市場上表現(xiàn)并不理想。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，捷達(dá)品牌7月銷量為9200輛，同比下滑17%，前7個月累計銷量9.5萬輛。相比原本的捷達(dá)車型來說，這確實達(dá)不到預(yù)期，如捷達(dá)品牌真的獨立運(yùn)營，實現(xiàn)產(chǎn)銷一體化，失去一汽-大眾大眾品牌作為依托，將會承擔(dān)更多的品牌以及成本壓力。