中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航）近日，馬自達(dá)表示正在開發(fā)一種燃燒氫燃料的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)镽X-8的后繼車型提供動(dòng)力，預(yù)計(jì)仍將會(huì)是一款增程式混動(dòng)跑車，通過(guò)燃燒氫氣提供電能，由電池存儲(chǔ)，再直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

圖片來(lái)自馬自達(dá)官網(wǎng)

目前，該發(fā)動(dòng)機(jī)仍處于萌芽階段，但這一解決方案具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。氫氣的弱點(diǎn)之一是有可能在氣缸內(nèi)的熱點(diǎn)處著火，但汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)中沒(méi)有熱點(diǎn)，采用的是轉(zhuǎn)子而不是活塞，所以非常適合燃燒氫氣，并且兼容性良好，解決了之前燃油轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)上由于燃燒不充分帶來(lái)的高排放和高能耗。

此前，馬自達(dá)曾表示要復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)將作為增程器率先應(yīng)用于MX-30車型。今年年初，馬自達(dá)北美公司已確認(rèn)配備轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的增程動(dòng)力版MX-30車型將進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，但隨著研發(fā)陷入瓶頸，上市也遙遙無(wú)期。

馬自達(dá)的一位負(fù)責(zé)人表示：“如果我們決定復(fù)活轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，最有可能的是結(jié)合電動(dòng)渦輪系統(tǒng)，其原型可能在三年內(nèi)完成。制作原型相對(duì)容易，但制定一個(gè)有說(shuō)服力的商業(yè)案例則要困難很多。最終，該項(xiàng)目能否獲得生產(chǎn)許可，要取決于開發(fā)成本以及市場(chǎng)。”

這樣來(lái)看，馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)計(jì)劃似乎受到了阻力，但馬自達(dá)一直以來(lái)都專心研究技術(shù)，所以該公司或?qū)⒖朔_發(fā)上的技術(shù)困難。未來(lái)搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX-8與大家見(jiàn)面，對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)無(wú)疑是令人興奮的消息。