中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運(yùn)）對(duì)于德國(guó)市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)或?qū)?024年開(kāi)始取消MINI品牌的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商體系，寶馬品牌或從2026年開(kāi)始也將取消授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商體系，往后將采用新的代理模式銷(xiāo)售新車(chē)。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)客戶(hù)、品牌及銷(xiāo)售的董事諾達(dá)表示，寶馬未來(lái)將更專(zhuān)注于緊密的客戶(hù)忠誠(chéng)度，以及在線(xiàn)上線(xiàn)下都提供無(wú)縫銜接的優(yōu)質(zhì)客戶(hù)體驗(yàn)。

據(jù)了解，目前，寶馬品牌和MINI品牌在德國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)售是通過(guò)寶馬（BMW AG）的分支機(jī)構(gòu)以及獨(dú)立授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商系統(tǒng)兩大部分組成。

寶馬德國(guó)發(fā)布聲明稱(chēng)：“我們正處于與經(jīng)銷(xiāo)商共同設(shè)計(jì)全新銷(xiāo)售模式的初期，因此我們到晚些時(shí)候才會(huì)公布關(guān)于實(shí)施范圍和時(shí)間的具體細(xì)節(jié)。寶馬集團(tuán)與其合作伙伴始終共同致力于提供最優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)體驗(yàn)，這也解釋了為什么我們要評(píng)估不斷變化的客戶(hù)期望、持續(xù)數(shù)字化以及擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)在線(xiàn)銷(xiāo)售的原因?！?/p>

（圖片來(lái)自寶馬官方）

寶馬集團(tuán)將在歐洲推行代理模式，但具體細(xì)節(jié)未透露。聲明中強(qiáng)調(diào)，寶馬希望與合作伙伴一起提供最優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)體驗(yàn)；因此，未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商仍將是寶馬取得銷(xiāo)售成功的支柱。據(jù)寶馬最新公布的數(shù)據(jù)，寶馬品牌在全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)中擁有3500多家經(jīng)銷(xiāo)商。

如今，傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商模式正面臨著巨大的變革。對(duì)此，主機(jī)廠(chǎng)大致有兩種替代方案：一是推行代理模式，一是直營(yíng)模式。去年7月，本田就宣布將在澳洲取消“4S店”模式，新車(chē)統(tǒng)一零售價(jià)，客戶(hù)只能從官網(wǎng)預(yù)訂。而后，奔馳也表示將從2023年開(kāi)始，在德國(guó)和英國(guó)開(kāi)展直營(yíng)銷(xiāo)售模式，計(jì)劃到2028年，在德國(guó)地區(qū)減少約15％至20％的經(jīng)銷(xiāo)商覆蓋面積，并將進(jìn)行數(shù)字銷(xiāo)售模式的轉(zhuǎn)型，奔馳希望通過(guò)新的直營(yíng)銷(xiāo)售模式，提高單車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)。

相比傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商模式，直營(yíng)銷(xiāo)售模式繞過(guò)了中間環(huán)節(jié)，車(chē)企可直接獲取客戶(hù)的數(shù)據(jù)信息和反饋，及時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整使其更適應(yīng)客戶(hù)需求，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力以及用戶(hù)對(duì)品牌的認(rèn)可度。同時(shí)，直銷(xiāo)模式帶來(lái)的“按需生產(chǎn)”不僅有效降低車(chē)輛庫(kù)存周轉(zhuǎn)帶來(lái)的成本壓力，也能緩解資金壓力。隨著主流車(chē)企紛紛公布變革傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式的計(jì)劃，傳統(tǒng)4S店逐漸陷入尷尬的處境，眾多經(jīng)銷(xiāo)商如何在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生存下去，成為了行業(yè)的新難題。