中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嵩）都在講“超級混動”，長安汽車靠什么突圍？
2021年6月，時值藍鯨動力品牌問世兩周年，長安汽車在重慶車展上正式發(fā)布藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)。據(jù)長安汽車介紹，iDD混合動力系統(tǒng)是長安汽車從用戶需求出發(fā)，不斷探索燃油與純電之間的最佳動力解決方案。
從目前新能源汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢來看，混合動力車型已從兩年前的“過渡”車型轉(zhuǎn)型為目前的主要銷售車型，從比亞迪DM-i到長城DHT再到吉利雷神混動，每一個品牌均高調(diào)的推廣著旗下“超級混動”的技術(shù)，也就不難看出“超級混動”在車企心中的地位。
2022年3月，長安汽車于UNI-K車型上首次搭載藍鯨iDD，也意味著屬于長安汽車的“超級混動”正式落地。
UNI-K是目前最適合搭載藍鯨iDD技術(shù)的車型
為什么首款搭載藍鯨iDD技術(shù)的車型選擇了UNI-K？我們知道，UNI作為近兩年長安汽車全新成立的品牌，從品牌調(diào)性到產(chǎn)品級別上明顯體現(xiàn)出了品牌向上的潛質(zhì)與決心。隨著UNI-T和UNI-K逐漸在市場中趨于穩(wěn)定，加之近期關(guān)注度火爆的UNI-V，UNI系列車型已經(jīng)將長安品牌提升了一個檔次。而作為目前長安汽車最新、最硬核的技術(shù)，也是核算到單車上成本最大的技術(shù)，藍鯨iDD以UNI系列中最高端的車型UNI-K為載體無可厚非。
與藍鯨iDD技術(shù)相輔相成的是，UNI-K同樣是目前長安汽車產(chǎn)品中的集大成者，除藍鯨iDD賦予其強大的動力系統(tǒng)外，UNI-K在其他系統(tǒng)部分均采用了長安汽車目前能夠搭載到產(chǎn)品中最頂級的核心技術(shù)，因此，藍鯨iDD出現(xiàn)在UNI-K身上后，直接將UNI-K的產(chǎn)品力提升了一個檔次。
這款今年3月份上市的車型并未令用戶失望，當“超級混動”技術(shù)出現(xiàn)在一個重達2噸的SUV身上時，才能夠真正體現(xiàn)出它的價值。作為中型SUV，UNI-K iDD不僅體型龐大，整備質(zhì)量也不輕，即便是這樣，其仍能達到百公里加速8.1s，NEDC綜合油耗0.8L/100km的優(yōu)秀水平。我們看到的僅僅是一款混動專用的1.5T四缸發(fā)動機搭配永磁同步電機，就能給UNI-K帶來質(zhì)的飛躍，其實藍鯨iDD的背后是來自無數(shù)復(fù)雜技術(shù)的堆疊。
據(jù)長安汽車介紹，藍鯨iDD通過高性能藍鯨發(fā)動機、高效率藍鯨電驅(qū)變速器、超大容量PHEV電池以及智慧控制系統(tǒng)，打造出具有長安汽車特色的，國內(nèi)領(lǐng)先的混動系統(tǒng)。其中，混動專用的高性能藍鯨發(fā)動機延續(xù)了藍鯨高效敏捷燃燒系統(tǒng)的優(yōu)秀DNA，采用了Agile敏捷燃燒系統(tǒng)，智能熱管理系統(tǒng)，米勒循環(huán)、智能潤滑系統(tǒng)等一系列新技術(shù)；電驅(qū)變速器則采用高集成度濕式三離合模塊（讓產(chǎn)品更緊湊）、高效高壓液壓系統(tǒng)與智能電子雙泵技術(shù)耦合（響應(yīng)更快，效率更高）、小于5微米級四級過濾（系統(tǒng)更可靠）等技術(shù)；電機方面，采用IGBT雙面冷卻（提高電機系統(tǒng)效率及功率密度）、S-winding繞組（提高電機系統(tǒng)效率及功率密度）等技術(shù)；PHEV電池則采用交直流雙快充技術(shù)，覆蓋家用高效充電、出行快速補電等多場景需求，電池包達到IP68防護等級，并配置一對一的電池智能安全管家，24小時不間斷的安全監(jiān)控；最后，在智慧控制系統(tǒng)上，藍鯨iDD能夠保證發(fā)動機、電驅(qū)變速器、電池協(xié)同工作在最優(yōu)區(qū)域內(nèi)，匱電狀態(tài)節(jié)油效果超過40%，同時還可實現(xiàn)動力屬性的自定義，讓用戶通過調(diào)整動力參數(shù)智能組合駕駛風格。
有了上述技術(shù)的突破，搭載藍鯨 iDD的UNI-K iDD版車型才能實現(xiàn)輸出更強大的產(chǎn)品力。令人期待的是，藍鯨 iDD技術(shù)未來將搭載在更多車型中，用戶能以更低的價格購買到長安汽車的拳頭科技產(chǎn)品，物超所值。
UNI-K iDD版車型，如何征服消費者？
為了直觀的展示藍鯨 iDD技術(shù)為整車帶來的更大潛力，長安汽車特別準備了三項挑戰(zhàn)來展示其不同層面上的產(chǎn)品力。
首先是“自由落地挑戰(zhàn)”，挑戰(zhàn)規(guī)則為車輛在倒懸的水球前由靜止狀態(tài)滿油起步，車頂?shù)匿h利物會在車輛通過的瞬間劃破水球，如氣球中的水沒有大量澆注在車身上，即為挑戰(zhàn)成功。此項挑戰(zhàn)考驗藍鯨iDD起步的極速響應(yīng)和強勁動力。沒有任何意外，依托于85kW的電機峰值功率和330Nm的峰值扭矩，再加上毫秒級電機峰值扭矩響應(yīng)，UNI-K iDD輕松通過此項挑戰(zhàn)。
隨著“自由落體挑戰(zhàn)”成功，UNI-K iDD又在顛簸路面上上演了“好萊塢”特效。挑戰(zhàn)規(guī)則為車輛通過鵝卵石路、破碎路、顛簸路等崎嶇路面，挑戰(zhàn)人員在車內(nèi)完成迷宮球挑戰(zhàn)。此項挑戰(zhàn)考驗藍鯨iDD動力持續(xù)輸出的平穩(wěn)性，和車身的穩(wěn)定性。UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)具備卓越的NVH表現(xiàn)，在高效率的藍鯨三離合電驅(qū)變速器助力下，本就強勁充沛的兩個動力源輸出更加流暢自如、細膩絲滑。加之前麥佛遜獨立懸掛和后多連桿式獨立懸架的組合，濾震能力極強，輪胎的循跡性良好，實力賦能駕乘品質(zhì)，為用戶帶來平順舒適的駕馭體驗。
最終，搭載藍鯨iDD的UNI-K來到了長安汽車墊江試驗場30%和40%的極限坡道面前，這是對UNI-K iDD低扭輸出的中級考驗。UNI-K iDD采用了藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機和藍鯨三離合電驅(qū)變速器，最高傳遞效率達到97%，系統(tǒng)綜合扭矩最大可達590N·m。在車輛爬坡過程中，藍鯨iDD的電機和發(fā)動機兩個動力源和多檔位的變速器協(xié)作發(fā)力，實現(xiàn)全檔位下的混動運行，保證強勁持續(xù)的低扭矩輸出，助力用戶無懼各種坡道挑戰(zhàn)，盡享澎湃駕駛樂趣。
藍鯨iDD在現(xiàn)場用硬實力證明了其能夠為用戶帶來全新的駕乘體驗，這正是長安汽車希望品牌迎來的改變，從品質(zhì)出發(fā)，以品質(zhì)筑產(chǎn)品。
結(jié)語：長安汽車為自己構(gòu)建了宏偉的銷量計劃，到2025年，長安汽車總銷量達到400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，占比達到35%；2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中，長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%，海外銷量占比達到30%。整體計劃以新能源銷量穩(wěn)步增長為基準，逐步提升新能源產(chǎn)品的銷量占比，這一切的開始，便來自長安汽車對藍鯨iDD的希望。此外長安汽車已發(fā)布全新數(shù)字純電品牌長安深藍，再輔以高端智能電動汽車品牌阿維塔，長安汽車已構(gòu)建完成新能源品牌矩陣。以“長安速度”發(fā)展，相信不久的將來，長安汽車就能夠以全品類產(chǎn)品矩陣應(yīng)對瞬息萬變的新能源市場發(fā)展。