中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心公告，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊整理，2022年8月，與乘用車相關(guān)的召回公告共6則，涉及汽車品牌7個(gè)，涉及車輛共計(jì)74931輛車，召回?cái)?shù)量同比2021年8月降低71.56%。

8月召回中有德系、日系、法系等車系，涉及進(jìn)口、合資兩種類型。其中，日系品牌遙遙領(lǐng)先，占8月召回車輛總數(shù)的73.59%，值得一提的是，8月自主品牌未有召回。

多種因素導(dǎo)致零部件腐蝕問題

斯巴魯召回42551輛車，成為本月最大規(guī)模召回。召回原因是由于電子駐車制動(dòng)轉(zhuǎn)接器線束接頭的材質(zhì)容易吸收水分，接頭可能受到融雪劑腐蝕等影響而開裂、松動(dòng)，導(dǎo)致制動(dòng)報(bào)警燈點(diǎn)亮、電子駐車制動(dòng)無法啟動(dòng)或解除。

事實(shí)上，汽車零件在不同的環(huán)境介質(zhì)（氣體、液體、酸、堿、鹽介質(zhì)、固體磨料、潤(rùn)滑劑等）和不同的工作溫度作用下，可能引起腐蝕磨損、磨料磨損以及熱應(yīng)力引起的熱變形、熱膨脹、熱疲勞等失效，還可能造成材料的脆化，造成高分子材料老化等。

國(guó)內(nèi)在售的斯巴魯品牌車型均為純進(jìn)口汽車，也就是說車輛受到氣候多樣的影響可能出現(xiàn)材料老化的現(xiàn)象，因此需要進(jìn)行后期加固。

除斯巴魯以外，DS 4S系列車型也因零部件腐蝕召回316輛車。這是由于車輛的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)配備了油浸式正時(shí)皮帶，在車輛使用過程中，正時(shí)皮帶的表面織物會(huì)因機(jī)油、添加劑、清洗劑等化學(xué)品腐蝕而導(dǎo)致?lián)p傷。

另外，林肯則是由于生產(chǎn)工藝不精細(xì)導(dǎo)致腐蝕問題出現(xiàn)。林肯召回的2833輛林肯領(lǐng)航員中存在蓄電池接線盒中印刷電路板過孔未被充分覆蓋，在污染物和水的作用下可能造成電路板腐蝕，導(dǎo)致其短路過熱，存在起火風(fēng)險(xiǎn)。

燃油車也出現(xiàn)軟件問題

隨著車輛的電器化程度越來越高，各部分之間控制程序出現(xiàn)問題也愈發(fā)常見。廣汽本田飛度和東風(fēng)本田L(fēng)IFE這對(duì)“姊妹車型”就是因?yàn)橄嚓P(guān)問題被召回，其中飛度召回8109輛，LIFE召回4480輛。

召回原因是車輛前視廣角攝像頭的啟動(dòng)程序不合理，車輛啟動(dòng)時(shí)該攝像頭可能無法啟動(dòng)，造成車輛駕駛輔助系統(tǒng)部分功能不能正常工作，但儀表指示燈顯示正常。針對(duì)上述問題的解決辦法也很簡(jiǎn)單，就是給車輛升級(jí)相關(guān)部件的軟件。

隨著軟件在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，涉及軟件相關(guān)的召回越來越多。不僅是新能源車型，傳統(tǒng)燃油車在與智能化融合的過程中也會(huì)出現(xiàn)問題，不同的是部分燃油車沒有OTA功能，依舊需要到店進(jìn)行車輛升級(jí)。

小結(jié)：近年來，隨著自主品牌對(duì)于產(chǎn)品的嚴(yán)格要求和主管部門監(jiān)管力度逐漸加大，自主品牌的召回?cái)?shù)量逐漸減少。但是德系品牌召回批次較多，車型覆蓋面大，會(huì)對(duì)品牌口碑造成一定影響，相關(guān)企業(yè)還需提升車輛生產(chǎn)制造管理以及如何在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下減少成本。（文內(nèi)圖片均來自缺陷產(chǎn)品管理中心）